在杭州，飞碟公司造车已有些年头了，这种产品围绕轻型客车和工程用车，生产面向大众消费者的车型还是头一回。UFO是他们迈入乘用车市场的第一步，难怪连我们这些自称是汽车圈的人，也对它知之甚少。

　　中国的SUV市场本来就不大，鲜有的三门车型问津者更少。飞碟公司第一部SUV车型UFO选择了三门路线，优点和缺点同样鲜明、突出。

　　三门版，聚人气

　　在眼球经济高度发达的今天，似乎谁能将目光吸引住，谁就是市场的赢家——超女如是，《头文字D》亦然。自2005年初试产时照片在网上流传以来，关于UFO模仿丰田RAV4的评论就不绝于耳。关于这个话题我们不打算赘述，但UFO的外形招眼却是事实，新潮的三门两厢造型，配以靓丽的车身颜色，UFO无疑更容易在云云众SUV车型中跳跃出来——在停车拍照时，不少路人前来询问打听是最好的佐证。

　　在前期国产三门版SUV销售情况不好的情况下，这部UFO胜算又有多少，现在还难下定论。但从它较为丰富的配置，略高的市场售价，甚至宣传上刻意打年轻牌子等行为不难窥见，UFO试图克服过往车型定位不鲜明的问题。

　　工艺又如何？

　　3.85m长的UFO看起来非常短小精悍，虽然钣金不是非常平整、间隙位不均匀等一些老问题仍然存在，但线条圆滑的车身还是属于容易讨人欢心的，少了几分国产低端SUV那种大大咧咧的感觉。而内饰设计基调、中控台按键设置、连带网状双色布绒座椅都与奇瑞瑞虎甚为相似，只是在用料，装配工艺上明显不如后者，这点你可从门壁板、门把手等细微处明显感觉到，深色调内饰算是弥补了一些不足。方向盘、座椅都可作多角度调校，但实际变化幅度不大。我在车上摆弄半天还是没有找到一个令我非常舒适的坐姿，不是过分靠前影响踩离合的感觉，就是过分靠后令手握方向盘的位置过远，看来有些东西可以照抄，但人机功能学还是得慢慢学。挂挡起步，UFO依然能予人一种开SUV的强烈感觉，步伐同样豪迈，坐姿依然高傲，良好的视野和比轿车更为宽松的车内空间，在城中穿梭依然有其心理优势。

　　UFO还有一个突出的优点是实用的配置不少，包括电动后视镜、电动门窗、前座双气囊和前后盘式ABS制动等，它还可以选装电动大天窗，拿得出手的配置不会比瑞虎少多少。而中低音都表现不错的音响系统，则使试车时的欢乐气氛增色不少。

　　行车表现难有惊喜

　　前期上市的UFO只有前驱配搭是五十铃五速手动变速箱，航天三菱的国产2.0(4G63)和2.4(4G64)发动机都是我们非常熟悉的。我们试驾的是2.0车型，127bhp的动力谈不上激进，在二挡过后或在2500rpm以上，力量才来得均衡有力些。由于车身较轻，跑起来轻松有余，加上灵巧的车尾和轿车化的多连杆独立后悬挂，在一些并不平整的城市路行走，可控的行车节奏和合理的悬挂震动还是令人满意的，当年试驾陆风时那种颠到入心入肺的感觉是不会有的。

　　至于俘获城市人的心，完善的手动挡也可以胜任。然而UFO最大的不足就在于此，离合点接触不够清晰，每次踩、松之间都要重新找寻位置，挡位也不见得非常清脆，而且行程偏长，刚刚开UFO的人都很容易出现踩油门“轰轰……”响、加速头段乏力的迹象，稍欠默契的机械表现实在难与它年轻、斯文的外形相配。对于走时尚路线的手动挡车型，任何不完善感都会直接影响消费者的购买欲望。

　　此外，虽然UFO车身较小，但整整5m的转向半径对于一部三门版SUV来说就太不理想了，形象一点说就是完成原地180度掉头，需要将近10m的横向宽度，灵活性实在不够。更奇怪的是，我翻查了丰田RAV4(三门版)技术参数，转向数值竟一样多，看来这点先天不足也被UFO继承下来了。补充一下，厂家表示1.6版本和自动挡版本也将在今年晚些时候上市，至于四驱版应该也是时间上的问题——底盘已预留了空间以备日后升级版四驱所用的。

　　兴致撒野去

　　UFO不弱的烂路表现是我们的兴奋点之一，由于车身采用没有大梁的承载式设计，全独立悬挂更采用前麦弗逊、后多连杆式这样一个轿车化至极组合，理论上越野能力不会高到哪里去，但偶尔开UFO去烂路上撒撒野也未尝不可。挂着二、三挡快步疾走，悬挂反应敏捷，并不惧怕连番冲击的碎石，而公路上虚位还显得较多的方向盘此时却表现得恰如其分，急打方向时指向性足够，以至于身旁的同事连连惊喜：“好像比瑞虎还要好哦！”UFO前31度和后40度的接近角和离去角，的确具有不俗的野外通过性，只是它的动力匹配、驱动形式(目前只有前驱)以及那套佳通235/60R16公路轮胎都不是为越野而设的。

　　兴奋片刻之后，我又试了一下后座。可以调校椅背角度的座椅舒适性尚可，腿部和头部空间亦见开扬，丝毫没有“我要困在这里”的紧迫感。兼顾SUV多用途身份，后座可以折叠，只是操作不太便利，座椅机关还容易伤到手。至于大尾门和平整的后厢，在实用性上并不比紧凑型SUV吃亏多少，完全满足一家三口驾车出行的需要。

　　总结

　　如上文提及，两驱版的飞碟UFO售价在9.98-13.18万间，相当于一部比较完善的经济型家用轿车的价格。如果以它2.0的排量来说，这个价位并不过分；但若以实用性来评判，它又不见得有特别的优势。当然，个性化的三门造型、丰富的配置，甚至具有一定的野外行驶能力，都算是它的鲜明旗帜，只是整个市场对于个性化SUV的接受程度似乎起着一个更为决定性的作用。(撰文/刘志峰 摄影/梁晓明)

　　导报评价：

　　优点：外形有个性、车身小巧，有一定野外通过性

　　缺点：机械配合不够完善、品牌知名度低