本报综合消息2005年车市的火爆鼓励了国内众多汽车厂家，它们纷纷制订了雄心勃勃的2006年产销计划，但从目前已公布的多个计划来看，部分厂家似乎完全不顾有关部门提出的产能过剩论，竟然提出了最高50％以上的增幅目标。

　　国内自主品牌中的龙头企业奇瑞汽车公司宣布，今年产销计划确保28万辆，力争30万辆，同比增幅超过55％；此外，东风日产汽车公司也表示，今年产销计划为20万辆以上，

相比去年的15万辆，增幅在30％以上。增幅同样超过30％的还有一汽丰田，去年一汽丰田完成产销13.5万辆，今年计划超过19万辆，同比增幅达40％。

　　试图大扩张的还有低迷了两年的神龙汽车。去年，对神龙汽车来说是在中国销售最好的一年，总共卖出了14万辆车，最近

　　在众多厂家宣布“大跃进”式增产计划的背后，记者发现，产能过剩的信号已愈发明显。一位接近

　　同时，主管部门对汽车业产能的担心正与日俱增。国家信息中心主任徐长明在1月15日的汽车市场研讨会上表示，中国汽车市场经历了两年的大起大落之后，将回归理性增长的轨道，预计未来五年之内不会再出现类似2003年的70％左右的增长，增幅会保持15％左右。

　　目前比较冷静看待市场的是北京现代和广州本田，它们今年给自己设定的产销增幅均在10％以内。