“斗”尺寸“拼”配置，自主品牌中级车“抢滩”登陆

　　1月初，奇瑞A520以88888元的价格入市，此后，华晨金杯尊驰全面下调价格，最低一款售价降至10.58万元，紧随其后，哈飞赛豹系列不仅全系调价而且还推出售价仅7.98万元的新款经济型。上周，同样以数字为价格噱头的力帆520也祭出77777元的所谓“超低售价”。一时之间，本土轿车厂家中级轿车产品的频繁上市或价格下调，在早春车市掀起阵阵涟漪。

　　业内人士分析认为，上述本土轿车厂家原本定位中级轿车市场的多款新车上市或价格下调，一方面为今年本土轿车品牌的持续增长奠定了一定的基础，同时也将因其价格定位强势“突入”八九万元左右高端经济型轿车市场，从而使得后者遭遇强劲压力。因此，今年八九万元左右国产高端经济型轿车市场，也将面临激烈的价格竞争。

　　本土中级车售价全线下挫

　　1月10日，奇瑞汽车正式推出售价88888元的A5系列首款车型A520。此外，A5系列还将推出售价更低的A516系列，上市时间也定于今年上半年。此后不久，国内另一自主品牌华晨金杯也发起“新春回馈，震撼出击”促销活动，其中尊驰轿车以最高4万元的降幅打响2006车市价格搏杀的第一枪，尊驰最低一款售价直落到10.58万元。尊驰话音刚落，哈飞赛豹又“揭竿而起”。哈飞汽车宣布，旗下中级轿车哈飞赛豹全系调价，其中豪华版从10.68万元下调到9.98万元，1.6升标准型从9.68万调整至8.98万，另外，哈飞赛豹还推出了售价仅为7.98万元的新经济款。上周，号称全球同步上市的力帆520，又将本土品牌中级轿车的低价上市推至更热闹的境地，其采用与宝马MINI跑车相同的TRITECH发动机的首款轿车，定价却仅为77777元。

　　无论是奇瑞、华晨金杯，还是哈飞、力帆，在其上述产品上市之初，均表示自己的产品是定位中级轿车市场的全新产品，但从目前这些产品的市场售价来看，绝大部分的产品售价都不到9万元。对比一两年前本土中级轿车动辄十二十三万元的售价水平，目前本土中级车的售价无疑已全线下挫。

　　携尺寸配置打压高端经济型车

　　在八九万元左右国产轿车细分市场，原本是千里马、派里奥、赛欧、飞度和乐骋等合资企业经济型小车的“天下”。上周，东风标致也推出了售价8.68万元到10.88万元的全球性经典小车标致206。但随着本土轿车厂家中级轿车产品价格几乎全线下挫至八九万元左右，原本在这一细分市场“风光无限”的合资厂家高端经济型轿车，无疑将面临激烈的竞争。

　　几乎可以肯定的是，售价八九万元的高端经济型轿车将受到来自本土中级轿车产品车身尺寸及配置方面的打压。高端经济型小车基本上都是小车，空间尺寸相对较小，而且多以两厢车为主。尽管两厢车近年来越来越受欢迎，但在传统消费者的眼中，三厢车仍更为体面。可以说，近期内上市或价格下调的本土中级轿车，正是抓住了这一消费心理，不仅车身尺寸普遍较大、空间宽敞，而且“清一色”都是三厢轿车。

　　在配置上，本土品牌中级轿车大都搭载1.6升甚至2.0升发动机，动力也比多数高端经济型轿车强劲。而且，本土中级轿车无一例外地都甩出了配置齐全的“卖点”，什么倒车雷达、车载DVD、电子健康装置、电动窗、真皮座椅、电动调节后视镜、安全气囊、ABS／EBD等装置，几乎一应俱全。(记者 朱中奇)

　　记者观察　　

　　质量及售后服务决定市场成败

　　本土中级轿车的上市或价格下调冲击售价在八九万元左右的高端经济型轿车自是无可避免了。但对本土品牌中级轿车来说，上市时的热闹及价格下调所引起的关注，并不能决定其市场的长久命运。除了价格优势外，质量稳定性及售后服务的好坏，将最终决定本土品牌中级轿车能否成为市场的“长青树”。

　　从国产品牌中级轿车来看，每一款车上市时都具备一定价格优势，但几年下来，国产中级轿车真正能在市场“呼声唤雨”的并不多。所幸的是，经过三四年来市场培育，国产轿车品牌在市场的认知度和美誉度都已逐渐上升。上周，本土轿车厂家代表奇瑞汽车在公布其2006年企业战略“奔腾06”时，也高调承诺将在年内要实现“品牌飞跃、服务飞跃、品质飞跃”三大目标。而随着这些承诺的到位，本土自主品牌中级轿车产品，也将在今年国产轿车市场上迎来更好的增长前景。(朱中奇)