途安Touran得名于“Tour”和“Sha-ran”的组合，其最大的优势在于兼备轿车的驾驶性、舒适性和较大的空间。

　　魔幻空间

　　其实，随着紧凑MPV车型的不断成熟，留给途安创新的空间已经非常小，例如“储物格多”和“7个座椅灵活可变”的概念已经被对手热炒过多次。因此，途安必须把“座椅魔术”变化到极致才能引起人们的注意。除了常见的第三排两个独立座椅隐藏到地板下面外，还能在两座车到七座车之间随意变化，其空间布置方式据说可达500种之多。

　　由于机械结构设计轻巧，操作起来非常方便。全车七名乘客受到的照顾不尽相同，前排乘客自然是最好，空间充裕，座椅有足够的支撑，还能进行多角度调节；中排乘客也有足够的空间，但三个独立座椅的尺寸和腰部支撑和前排相比则稍显逊色；后排两个座椅比中排单薄一些，头部空间没问题，不过升高的地板影响了腿部空间和坐姿，成人坐进去稍显局促。但是第二排座椅可以灵活前后移动的设计为用户提供了改进的空间，在使用中，用户可以根据实际需要对前后排空间进行微调。

　　自由操控

　　途安的动力系统亦堪称经典，配备有动力强劲的1.8T和2.0L水冷直列式四缸汽油发动机，匹配5挡手动变速箱以及电子控制的6挡自动手动一体式变速箱。整车废气排放达到欧4标准，并在欧洲通过该项认证。

　　迂回的公路是检验途安底盘的最好场地。入弯时，方向盘对车轮的控制相当准确，车身侧向支撑充分。侧倾不大，过弯动作显得很流畅。全新的纯电动助力方向盘顺畅而富于弹性，还能自动屏蔽颠簸路面带来的不良震动。

　　与以往不同的是，方向盘的回正力很明显，力度适中。这无疑归功于ABS扩展功能MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入牵引力控制系统)。记者有意识地在试驾过程中比较了这一功能开启与关闭时的不同：当该功能开启时，即使是在弯度较大的连续急转时，方向盘操控明显比该功能关闭时显得轻巧、流畅，而车身行进感觉也始终平稳、顺畅，轮胎牢牢抓紧地面。

　　多连杆后悬挂让乘客享受到更好的减震舒适性。颠簸路上，车身的起伏明显减小，同时路感还很清晰。得益于悬挂的改进，车身最大承载重量也达到了约650公斤，在同级车中名列前茅。

　　精细工艺

　　途安采用的是双面全镀锌车身，确保车身表面的抗腐蚀能力。完全电镀的车身有激光焊缝，这意味着车身具有极强的刚性，这对提高被动安全水平是至关重要的。

　　内饰做工一向为大众汽车所擅长，用料之考究与装配之严谨自然也不在话下。最先映入眼帘的是智能化组合仪表，在驾车过程中该组合仪表能为用户显示非常实用的信息，如中文报警系统等。中控台采用了全新人性化友好界面的设计，空调被放置在音响的上方，音响按键强调弧形边角，依稀有途锐的影子。

　　可圈可点的是，途安第一次采用了具有二区空气调节功能的空调设备。在驾驶员区和副驾驶区可以相互独立地按照意愿调节自己空间内的温度。更人性化的、生活化的是副驾驶员侧的手套箱内有空调冷气出风口，手套箱的盖板上配有两个杯瓶托架，这样可使乘员在炎热的夏天也能享受到冰凉的饮料。

　　五星安全

　　途安除了保护第1排以及第2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外，还有主动前座头枕，如此全方位的保护措施在同级市场亦是标准设立者。膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全。而行人保护装置，则体现对社会负责的设计理念。前(通风盘)后碟盘刹车系统，车轮防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、发动机阻力矩控制(MSR)、牵引力控制(MASR)确保了途安的主动安全一样出色。

　　如果说途安Touran是一辆理想的“宜商宜家”多功能轿车一点也不为过，不仅仅是她拥有独特的、灵活多变的座椅布局概念，按照所选装备不同，途安可以提供超过39个不同大小的贮物空间来供用户放上一些必须的物件或一些琐碎的小东西。这些贮物空间几乎散布于整个车厢，在座椅下面，在控制台中央以及顶部，在仪表台，在门边以及后面的贮物区内，而且每排座位的椅子上都有杯架，方便异常。(文/晨风)