去年我国汽车产销分别达到570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2005年我国汽车产销分别达到570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%.国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，2005年中国汽车需求基本与日本持平，并列成为全球第二大汽车消费国。

　　10万至15万元汽车是主流

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平表示，统计显示，2005年，价格在15万元以下的轿车共销售194.74万辆，占轿车销售总量的69.86%.在这一区间中，5万元以下的轿车共销售60.44万辆，占轿车销售总量的21.68%.其中，夏利和QQ销量均超过10万辆，分别达到17.97万辆和11.60万辆，占5万元以下轿车销售总量的48.92%. 5万-10万元轿车共销

　　售59.56万辆，占轿车销售总量的21.37%，捷达销量所占比例最大，达到14.22万辆，此外，飞度、千里马、旗云和富康销量均超过5万辆，上述5个品种2005年占5万-10万元轿车销售总量的68.25%. 10万-15万元系列轿车2005年共销售74.74万辆，占轿车销售总量的26.81%，伊兰特和凯越销量所占比例最大，分别达到17.66万辆和15.09万辆，另外，普桑销量也接近10万辆，达到9.42万辆。这三个轿车品牌占10万-15万元轿车销售总量的56.42%.在15万元以上中高档轿车中，20万-30万元系列所占比例较大，2005年该系列销售43.13万辆，占轿车销售总量的15.47%，在这一系列中雅阁销量排名第一，达到11.40万辆；除此之外，帕萨特、别克君威、天籁和马自达6等轿车销量也超过5万辆。

　　五款车型销量占20万-30万元轿车销售总量的82.22%.比较而言，15万-20万元系列轿车所占轿车销售总量的比重略小一些，2005年该系列共销售32.13万辆，占轿车销售总量的11.53%，在这一系列中花冠和桑塔纳3000表现比较突出，销量均超过5万辆，此外索纳塔和标致307销量均超过4万辆。

　　30万元以上轿车中，奥迪系列占据主导地位，其中奥迪A6L销量达到2.45万辆，占30万元以上高档轿车销售总量的39.07%

　　.夏利取代捷达成2005年北京轿车销量冠军

　　来自北京市汽车流通协会的数据显示，2005年前10个月销售新车和二手车共45.7万辆，销售金额达到475亿，与上年同期相比分别增长了22.9％和10.46％，其中新车销售是30.5万辆，销售金额是416.6亿元，同比分别增长17.6％和10.1％。北京市汽车流通协会会长卢锦华表示，2005年北京新车的销售量保守说也会超过35万辆。

　　与全国汽车市场相同，北京汽车增量主要还是体现在轿车上，增幅超过20%，而企业型用车增长幅度则不是很大。

　　另外，20万元以下的汽车占北京汽车销售市场的80％，20万元以上的汽车只占北京汽车销售的15％左右。与以往捷达销量居前不同的是，2005年销量排第一位的是夏利。卢锦华认为，夏利在营销上的一些价格策略对它的销售有了非常大的帮助。北京市场与全国经济型车占主体的主流趋势也是一致的。

　　除此之外，北京市更新改造出租车也促进了北京市汽车市场的销售情况。北京市旧机动车交易市场副总经理刘华林告诉记者，北京市2002年到2005年出租车一直没有更新，按正常来讲更新是6千到8千辆，这一直累积到2005年开始更新，所以去年汽车市场增长出租车占了很大的份额。

　　专家预测

　　真正的竞争从今年开始

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖：

　　政策的实施已经到位了，营销管理也已经到位了，汽车从生产到销售真正的竞争从2006年开始。

　　今年轿车总量增长15%

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明：

　　我认为，2006年轿车销售总量为328万辆，增长15%.其中国产车增长15.8%，达到322万辆。

　　今年销量增幅会减少

　　北京市汽车流通协会会长卢锦华：

　　我认为北京2006年的市场销售量应该说还是处于增长的状态，但是幅度不会像2005年这么大了。

　　降幅与去年持平

　　网上车市总监华雪：

　　2006年国产车的价格下降幅度跟2005年有可能持平，进口车的价格会比较稳定，因为市场比较小更容易把握，份额小需求也会很稳定。