力帆520上市的当天，山城重庆一直冷雨纷飞。没有开空调的重庆技术展览馆里确实寒气逼人。

　　但尹明善的手温暖而有力，记者分明感受到了一个年近7旬的老人强烈的创业豪情和成功信心。

　　力帆造车的背后故事有很多，个个精彩；尹明善的言论滔滔不绝，字字珠玑。但最让记者震动的是一句话：中国是个创造奇迹的国度，中华民族是个创造奇迹的民族。尹明善说：莫愁前路困难多，天下无题无解人。

　　为了力帆520的正式上市，尹明善早就做好了排除万难的准备，从资金到技术到人才。

　　去年，全国范围内至少有七八家新的汽车公司想要诞生，但为什么力帆被率先核准？

　　重庆市委常委、常务副市长黄奇帆说，力帆汽车的品牌从产品的设计、模具的开发、各方面的制造，在短短的几年中，整个的体系是自主创新，我认为这是打动

　　尹明善也坦言，力帆轿车项目之所以被批准了，真是托福于十六届五中全会，国家发改委要落实国家政策，落实五中全会精神，所以把自主

　　在力帆公司内部的口号，除了“我们要壮大，要挣钱”外，就是要“给国家争个品牌”。

　　与国内大多数汽车企业不一样，力帆造轿车没有走与国外知名汽车企业合作的道路。力帆选择了自行设计、生产，使用的是自主品牌，而且到目前为止，力帆的第一款520轿车已经申请了近200多项专利。尹明善还说，除了技术创新，有现成的东西能用的就用上，这个被他称为“开门造车”，但是关键原则就是能控制自主知识产权。

　　“以市场换技术”式的合资造车和从零开始的“自力更生”两条路线，在经过时间和市场的洗练之后，种种弊端也一览无遗。因此十六届五中全会反复强调，要支持一批有自主知识产权的知名品牌，在国际国内扩大市场。

　　国家发改委批准力帆汽车上市，尹明善终可以理直气壮地扛起“自主创新”的大旗。与其说这是国家发改委对民企对造车的肯定，不如说这是民族汽车企业对最后机会的把握。

　　最近，中国汽车报市场信息咨询中心发布了《民族汽车品牌生存环境研究》的报告，报告得出的结论是：随着跨国汽车公司在中国市场布局的基本完成，未来几年是民族品牌发展壮大的最后机会。

　　有专家指出：中国汽车行业并非是过度竞争而是竞争不足，政策的着眼点其实并非集中在限制进入上，而是正在健全退出机制，民营企业的进入，就是在促进这种竞争。

　　这就是力帆520上市的事实本质。

　　本报记者 皮焕然