在颁奖的现场，除了产生的三强奖项外，还颁发了进入票选前10强的各个奖项。这些奖项主要由专家评审团和大众评审团根据各个车型的特点表现最终综合意见评出。在产生7个单项奖的同时，还产生了3个车友会的奖项。其中宝来车友会获得了最铁杆车友会的称号。而最抱团车友会和最热情车友会则分别颁给了爱卡网的307俱乐部和燕雨盟盟的雨燕车友会。值得一提的是燕雨盟盟是成立不到半年的车友会。知名燃油精生产商金力豪还为到场的所有车友朋友提供了精美的礼品。

　　作为超级汽车大选回馈车友的重要一环，三强颁奖典礼上还现场抽出了本次超级汽车大选的最大奖项———长城汽车SUV哈弗一辆。抽奖是通过网上投票和短信投票所留下的手机号码随机抽出的。新京报相关负责人表示，随着三强的最后落定，2005年超级汽车大选已经结束，而在今年将会启动2006超级汽车大选，随着新车数量的不断增多和车市的逐渐繁荣，今年的超级汽车大选将更富吸引力，同时也将成为国内汽车文化的一个重要交流平台。

　　本报记者何醒言

　　■观察

　　汽车平民时代来了

　　超级汽车大选完美谢幕了。回顾近三个月来的超级汽车选秀历程，我们最深切的体会是：广大车友的参与热情和执着精神令我们感动至深。没有广大车友的参与，就没有媒体、消费者与厂家三者之间的互动。没有广大车友的参与，也就没有超级汽车大选的快乐PK.东风标致307就是一个典型的例子，虽然在中国的用户不到6万人，在北京只有6000名车友，但在各地车友会的发动下，竟然得到12万张选票。如果有12万双眼睛聚焦在一款车上，这会形成多大的能量？

　　超级汽车大选是一次在汽车行业里真正“还权于民”的尝试。我们没有设置专业人士的评选，只计算车友的投票，使得本次活动成为一次平民化的选举。虽然一名车友的意见仅仅代表他的个人喜好，但如果有几万名车友都钟情于同一款车，这必然有其中的奥妙，而在这种评选方式下脱颖而出的获奖车型也会代表目前中国汽车市场上消费者的喜好和需求的趋势。

　　这次活动也吹响了汽车业“以人为本”的号角。此前，处于媒体中心、掌握话语权的大多是汽车业内人士，而对于汽车产品的直接使用者的报道却鲜见报端。消费者失语的背后也隐藏着汽车行业服务理念的滞后，以及汽车行业人文关怀的缺失。尽管我们初生的超级汽车大选有种种不足，但它的第一曲高歌划破了长空，昭示了一个时代的发展方向：汽车企业会日益关切消费者的需求，倾听消费者的呼声，尊重消费者的意愿。

　　“选票面前，车车平等”。超级汽车大选活动的落幕，也是广大消费者给各家汽车企业打出的一份成绩单。联想起今年年初6部门联手松绑小排量车，政府对汽车行业的宏观管理更加体现人文和环保的色彩。在汽车已日益成为一种大众消费品时，我们的超级汽车大选也提供了一个民意表达与参与的空间。在这个暖暖的冬日，超级汽车大选美丽谢幕了，但我们听得到汽车平民时代到来的脚步声。

　　本报记者吕惠敏

　　■现场

_{本报副总编辑王跃春（右一）为亚军标致307颁奖。}

_{本报副总编辑李多钰（右一）为季军雨燕颁奖。}

_{亚军揭晓现场。本版摄影本报记者康亚风}

　　超级汽车大选活动奖品发放截止日期为3月1日

　　本报讯由本报主办的2005超级汽车大选活动已顺利落下帷幕，经过六轮投票，产生了六批幸运中奖者。中奖名单陆续在我报和我报网站公布。目前还有部分幸运者没有领取奖品，我报将继续发放奖品至2006年3月1日，希望未领取奖品的幸运者抓紧时间领取（工作日）。如有任何问题，请拨打咨询电话010-63190000或登录新京报网站了解详情。

　　特别感谢新浪汽车为本活动提供支持