超级汽车车友上演“终极呐喊”
“标致307是最佳之选”
邦德(新浪标致307车友会)
身为标致307的车主，我感到非常自豪。怎么说呢？标致307是一头来自法兰西的小狮子，法兰西代表着浪漫，而狮子又代表着勇猛和权威。因此购买307的多是一些事业小有成就，然而又懂得生活，不古板的人。贵报的超级汽车评选再次印证了这一点。我想现在车市上的国产车已不下百种，十万余元的车更是各厂家竞争的焦点，无论是产品品质还是宣传策略都做到了极致。但为什么是标致307进入最后的决赛呢？我觉得与车的品质有关。
标致307进入决赛我就感到是一种胜利。离最后结果出炉没有几天了。我们会继续努力，不但我自己，我还要号召更多的人来为这款车投票。在与宝来、雨燕的角逐中，标致307才是兼具潮流与性能的最佳之选。
宝来
“宝来的好，众人皆知”
大风(宝之林车友会)
宝来万岁！宝来太棒了！贵报超级汽车评选体现出来的结果是一种必然而绝非偶然的现象！
我十分关注《新京报》的超级汽车评选活动。从一开始，贵报推出百余款车的海选，我就在想除了宝来，还有哪款车能体现出超级汽车SUPERCAR的意味呢？随后的评选阶段，也证实了我的想法。宝来在其中表现得多出色呀！它是惟一一款完全依靠大众投票而连续参赛的车型。其他的车型，包括最后决赛中的标致307、雨燕，它们都在PK台上走了一趟，或多或少地是靠较为专业的人士把它们再次选出来。这说明什么呢？宝来的好，众人皆知。有我们这样一群血气方刚的人作为宝来的支持者，宝来会输吗？宝来必赢！
雨燕
“雨燕就应该是超级汽车”
花儿(新浪雨燕车友会)
雨燕能走到今天，我觉得就是一种绝对的胜利。
在新京报超级汽车决赛擂台上，雨燕的竞争对手是宝来和标致307.不记得谁曾说过，评判一个人的身价，有时看他的竞争对手就可以了。因此，作为一款10万元以下的经济型车，却能跟十几万元、二十余万元的车同台竞技，这自身不就很能说明问题吗？
而且三款参与最终决赛的车型中，惟有雨燕是去年才上市的一款车型，这也就是说雨燕在市场保有量最小的情况下却能获得最广泛的支持，这不也很能说明问题吗？雨燕是最有效率的，最耐得住考验的一款车。
要我说，雨燕就应该是超级汽车。为什么呢？首先雨燕的售价最贴近普通消费者，其次雨燕的小排量更符合环保节能的潮流和趋势。
本版撰文/本报记者 涂冬梅
-落选车型车友声音
“高尔夫就是最好的”
浩然(高尔夫车友会)
现在我还没弄明白为什么高尔夫会落选？为什么那么受世界欢迎的一款车到了中国就水土不服，没有表现出相应的受欢迎度？我很为这款车鸣不平！坦率地说，自从高尔夫落选后，我就没再参与投票了。因为我认为高尔夫是最好的，没有谁能替代它的位置。
“谁能比凯越更好”
恰恰(新浪凯越车友会)
真是遗憾！凯越没能进入决赛。我一直都在关注这款车的走向，50强、20强、10强、5强，每日必参与投票，忽然在最后关头，凯越落选了，超级汽车评选舞台上没有它的身影了。这一下子，不免让我心里有些空荡荡。我还把票投给谁呢？宝来？标致307？雨燕？谁能比得上凯越的好！所以身为凯越车主，凯越落选也就没有了我表现的舞台。听说最后贵报还会对所有参与的车友进行抽奖，我希望能得第一名，安抚我受伤的心。呵呵。
“评选规则抓住了关键”
兰采(新浪夏利车友会)
我有一辆夏利N3，这车挺好的，皮实耐用从没出过毛病，而且经济省油。但是这款车老早就从超级汽车评选中出局了。或许夏利的样式太老了吧。我后来一直为宝来投票。如果有足够的钱我就会买一辆宝来。
贵报评选超级汽车的做法挺有意思。到了年终，很多媒体都在做各种评选。但它们普遍是多个奖项，让所有的参与者皆大欢喜。但贵报只是坚持一个奖项，坚持选出一款最能体现民意的车，以获得车友支持度最高为评选标准，这让我很感动。
很多评选活动都是从车的角度来制定规则。但造好车的目的是什么？什么才可以检验车的好坏与否呢？我想最关键的还是要民众说了算。你仪器检测也好，名人代言也好，专家推荐也好，但如果市场不买账，那这款车就是立不住脚的，那就是失败。所以贵报的评选标准我觉得很合适，抓住了问题关键。
“为贵报的做法叫好”
托尼(新浪皇冠车友会)
贵报的超级汽车评选很独特。在评选中期，皇冠就出局了。照道理来说，这样一款好车无论怎样也不会比不过雨燕、标致那样的车呀。我想这其中的问题就在于贵报评选时所坚持的规则。
贵报的目的是要选出国民车，也就是说受车友欢迎度最高的车。因此这其中就牵涉到很多问题，如车辆甚至是制造厂家的品牌形象，在消费者心中的口碑知名度，还有车辆体现出的文化积累等等，而不只是单纯车辆机械性能就做得了主的。贵报的评选体现出浓厚的人本思想。虽然高档车在贵报的评选中不具有优势，但我还是要为贵报的做法叫好。从某种程度上说，贵报的超级汽车评选开辟了一条车辆评选的新道路。
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