2006年最重要的一款小车东风标致206的价格即将公布。神龙公司为了吊消费者的胃口，可是说是做足了文章，之前宣布的东风标致206“定价泄密”事件就不说了，单从1月6号的上市到1月19号公布价格就已经是引起无数人的“愤怒”。神龙汽车这次为东风标致206的定价也可以说是伤透了脑筋，因为在中国好车并不一定好卖，这个道理怕是神龙汽车最能体会。因此，怎样使东风标致206好卖也就成了目前神龙公司的主要工作。

　　好卖的关键因素就是产品上市之初的定价，这样也就不难理解为什么神龙汽车东风标致206的价格这么难确定。因为一个好的价格，就已经成功了一半；反之一个没有竞争力的价格，相当于毁了一个品牌，赛纳和毕加索已经给神龙公司敲响了警钟。从目前的形式来看，东风标致206的定价有两种可能，高开和低走。高，高到什么程度，有什么理由定高价；低，低到什么程度，又有什么理由支持其定底价。有的产品，即使高价也销售的不错，例如广本06款雅阁；有的产品及时低价也销售的不好，如长安铃木的雨燕。所以，汽车作为一件带有文化内涵的产品，其定价的背后一定要有某些东西在支撑着。下面我们就分析东风标致206定价高开和低走的背后的理由各是什么。

　　定高价：低端的XR手动档价格8.98万；高端的XT自动档11.38万元。

　　理由一：东风标致206在欧洲定位同波罗是一个级别。

　　东风标致206在欧洲和波罗是一个级别和价位的车，波罗目前的市场销售价位是：10-14万。波罗在中国是众所周知的贵，因此，东风标致206的定价不大可能会参考波罗的定价，但是在小型车领域，飞度一直是这个行业的佼佼者，因此，东风标致206为了从形象上和利润上考虑也会参考飞度的定价，飞度目前国内的定价是： 9.68-11.68万。因此东风标致206可能价格比飞度稍微低一点，这样即让消费者感觉到价格的优势，又不会损失品牌形象。

　　这样的定价策略是赛拉图为应对伊兰特而首先使用的，赛拉图公布价格之后，媒体纷纷指责其为什么没有突破10万元底线。后来经过赛拉图的热销业内人士才回过味来：一味的追求低价，可能导致品牌的贬值，这样并不利于销售。

　　因此东风标致206如果定一个超低的价格就要面临自毁品牌的危险。因此傍着大款走是最为安全的一条道路。

　　理由二：神龙06年要赢利

　　神龙汽车05年又亏损5亿元，神龙负责人刘卫东的承诺是2006年神龙将产销20万，再降成本16亿(去年降了12亿)；实现利润5亿——2005年，神龙亏损3亿元。为了实现06年赢利的目标，东风标致206就不可避免要贡献出自己的一份力量。因为东风标致206是个性化车型，因此无论是什么样的价格都会有需求人群，就好像毕加索，不管再怎么样，总有一群人喜欢它。 这样东风标致206即可以为神龙公司的扭亏做出自己应有的贡献，也可以为自己树立较高的品牌形象，这样在07年还可以通过调价来增强东风标致206的竞争力。

　　在东风标致206的发布仪式上，神龙公司总经理刘卫东给06年标致307定的销售是4.5万辆，206的销售目标为3.5万辆。再结合东风标致的副总经理唐腾说的“东风标致206将成为同级别车中的高端产品”。这两个人的言论中可以说已经给出了给东风标致206的定价信号：做高端车型，不追求销量。

　　理由三：“成本”使东风标致206定低价

　　与其说东风标致206是一款新车，还不如说是小一号的标致307，从发动机，变速器和配置来看，206的四款车型和配备相同发动机的307的四款车型完全相同。因此从标致307去推算东风标致206卖多少钱应该是最合适的。目前标致307 1.6L的价格在12.98-15.98万之间，其中标致307XS 1.6AT和标致307XT 1.6MT价格相同。

　　下图是配备1.6升发动机的标致307四款车的价格。

　　由此可以推算出东风标致206的起价和最高价。因为东风标致206的附加价值必定比东风标致307要低，因此，东风标致206的各款车之间的差距可能并没有标致307那么大。

　　因此推测东风标致206的定价如下：

　　总结：这样的定价可以说非常符合了神龙公司在06制定的赢利计划。利润和品牌都不会得到损失。但是有一点，可是不会引起轰动效应，市场占有率不会得到太大的发展。对于标致品牌在中国长期的发展不利。

　　定低价：低端的XR手动档价格7.98万；高端的XT自动档10.58万元。

　　理由一：市场占有率决定一切

　　“东风标致206在06年底的市场占有率如果达不到当年小型车销售总量的33%，那就是失败”一位业内专业人士这样分析。目前小型车的市场还没有标杆车型，飞度在05年充当了这个位置，但是它的引导效果还不明显，在目前国内还没有王者的小型车市场中，如果东风标致206不能抓这个机会去担当这个角色。那真是太惋惜了。

　　在206所在的小型两厢车市场，目前飞度，波罗，雨燕，乐骋都是东风标致206强有力的竞争对手，飞度的价格已经突破9万底线，波罗也已经低于10万，雨燕更是推出了6.98万的车型，乐骋的最低价已经到了7.69万。在这样的形式下，东风标致206的入门价格还有大于8万元的道理吗？要想虎口夺食，没有一个令人震撼的价格是非常难的。这点上，可以向锐志学习，一个最低21.38万的价格，可是基本上没有人买这个价位的车。但是人们会为了有这个价位的车而把锐志作为候选车型之一。

　　理由二：高达76%的国产化率

　　上市发布会上，东风标致副总经理唐腾宣布：东风标致206的国产化率已经达到了76%。这是一个多么令人浮想联翩的数字，高国产化率必定会降低车辆的制造成本，也为制定一个较低的价格提供了条件。

　　大家都知道，波罗之所以买高价就是因为其国产化一直做的不好，波罗品牌的发展也就制约在了国产化上，因此作为欧洲波罗的主要竞争对手，东风标致206不会不研究波罗的这个败笔。

　　有前车之鉴，相信东风标致206不会步其后尘。

　　理由三：竞争激烈，小型车价格有走低的趋势

　　相信大家不会忘记标致307上市不到半年就降价的事情吧！虽然东风标致对标致307的降价进行了价格补偿，但是标致307的定价失误也是东风标致不得不承认的。反过来说，即使东风标致206定一个符合眼下小型车市场的价格，那如果其他的品牌降价，东风标致206会不会跟进呢？没有远虑，比有近忧。东风标致206的价格至少要稳定一年以上，否则就是一个失败的价格。不稳定的售价，对品牌是一个中伤。因此神龙汽车为东风标致206制定一个在未来一年内都有竞争力的价格是必须要考虑的。

　　从目前小型车市的价格分布来看，东风标致206定价在7.98万最有竞争力，上可以打压波罗，飞度迫使其降价；下可以打压雨燕，乐骋。即使飞度降价，也不太可能会低于东风标致206，否则就是自毁品牌。

　　车市小型车入门车型报价：

推测东风标致206走低价策略后的价格：

　　总结：可以说这次东风标致206的价格难产，有很大程度上是神龙汽车还有些犹豫，虽然上面说定高价的理由比定低价的理由充分，但是就市场一条可以说扼住了神龙汽车的咽喉，没有市场，何以谈利润与品牌。东风标致206作为一款走量的小型车，市场占有率是最重要的，就这个来说，东风标致206制定一个非常低的价格是非常有可能的，但是除了入门车型外的其他车型可能制定一个比较高的价格。这也算是一个中庸的定价策略。(新浪网友 dong)