本报讯(记者涂露芳) 今年,本市高速公路建设规模将创历年之最。记者从首都公路发展有限公司获悉,年内,京津二通道、京平、机场南线、京承三期、京包、西六环6条高速公路将陆续开工,加上机场北线、北六环、京承二期3项在建工程,全市高速路建设总里程将高达280公里。

　　高速路今年通车79公里

　　据首发公司董事长郭普金介绍,今年续建的3条高速年内将全部竣工,总里程79公里。其中,北六环(西沙屯至寨口)计划六七月份将通车,京承高速直通机场北门的机场北线和京承二期(高丽营至沙峪沟)都将在“十一”前通车。

　　计划新开工的6条高速都是本市今年的重点工程,有的直接服务于2008年奥运会:

　　京津第二通道作为本市第一条双向八车道高速公路,起点位于朝阳区五环路化工路立交,终点为通州区永乐店,全长34.11公里,估算投资48.28亿元,设计时速120公里,计划于2007年底建成通车。这条高速将对促进京津冀环渤海经济圈的发展发挥重要作用;

　　京平高速起点位于顺义区李桥镇,终点在平谷区夏各庄镇,全长52.98公里,估算投资46.8亿元,计划2007年底建成通车。这条高速将结束平谷地区没有高速路的历史,实现本市区区通高速的目标;

　　京承三期全长64.26公里,由密云沙岭沟至司马台与河北段相接;京包高速工程由德胜口至北六环,全长约17.4公里;西六环为六环路最后一段,全长约40公里,主要穿行于门头沟山区，今年年内预计开工近20公里。

　　机场南线西起京承高速黄港立交,东至东六环路李桥,全长18.2公里,沿线与京承高速、京密路、机场高速、六环路等18条主要道路相交,共设8座互通式立交,总造价预计高达48亿元。这条高速还将从天竺引出支线,直通机场T3航站楼,为北京奥运交通提供重要保障。

　　另外,本市还正在规划机场东线高速,这条高速将连通京津二通道与首都机场T3航站楼,以解决天津过来的车辆从京津二通道只能涌向五环才能到达首都机场的问题。

　　重载车向东西六环分流

　　今年新开工的6条高速中,京包线工程格外引人注目,它将对解决北京重载车过境和八达岭高速拥堵问题发挥关键性作用。

　　京包高速(六环路—德胜口段)工程起于昌平区楼自庄村,与北六环(西沙屯至寨口段)相接,线路向东北方向分别与京包铁路、京密引水渠、八达岭高速相交,进入小虎峪沟后开凿3公里隧道,终于昌平区德胜口村,与正在改建的110国道(德胜口—西五里营)工程相衔接,形成本市西北方向的货运交通走廊。

　　根据交通部门的规划,2008年奥运会之前,本市重载车将不进四环、五环,全部从西沙屯向东、西六环分流。京包高速与110国道改建完成后,将直接分流八达岭高速重载车,使其成为以旅游为主的客运专用通道。

　　不停车收费系统将全面推行

　　继机场高速、京津塘高速采用不停车收费系统(ETC)之后,今年本市高速公路将开始全面推行。郭普金表示,今后新建成的高速都要安装ETC,已经运营的高速也要根据条件加装ETC。

　　今年八达岭高速将率先进行加装ETC系统的试点,首先计划在清河、上清桥、回龙观等车流密集的收费口安装。不停车收费系统只需要车主在前挡风玻璃上贴一块智能识别条,并办理储值卡,就可在时速100公里的行驶状态下快速通过收费口,通行费会自动从储值卡内扣除。