标致206、天津一汽C1拍马杀到，福克斯、标致307、伊兰特等也在酝酿推出两厢版……

　　虽然曾在中国市场遭遇尴尬，但“迟来的消费”令汽车厂商们兴奋不已，两厢车新品迭出。除了先来一步的两厢POLO、两厢飞度，05年东风日产和上海通用又相继推出了骐达和乐骋。据悉，东风标致206将于今年年初上市，天津一汽的C1两厢车也会在今年初下线，另外，据说福克斯、标致307、伊兰特等也在酝酿推出两厢版。显然，2006年两厢车市的争夺战将风起云涌。

　　厂家在两厢车市的反应，来自于市场对两厢车认同度的提高。在最近网上车市开展的一项调查中，选择两厢车的消费者比例要明显高于三厢车。该调查通过网上发布问卷、消费者在线回答并提交的方式进行，最终收回有效问卷3411份。在给出的高尔夫、POLO、飞度等几款主流的两厢车和它们对应的三厢车消费者选择中，比例差距最大的是广本飞度，选择两厢飞度的比例高达16.9%，而同样情况下选择三厢飞度的仅为4.8%；虽然两厢凯越刚上市不久，但在调查中仍有高达8.4%的消费者选择了它；其他的对应车型如POLO、派力奥／西耶那，都是选择两厢车的比例比三厢车的高。

　　根据调查，消费者认为两厢车的安全性能比三厢车要好，在外形方面两厢车也要比三厢车时尚，消费者认为，两厢车与三厢车相比最突出的优点是两厢车占地小、灵活方便、操控性好。

　　事实上，这与两厢车在市场上的销售情况不谋而合。据全国乘用车协会提供的数据，今年十一月两厢飞度的销量为8734辆，而三厢飞度仅为2256辆；骐达的销量为4486辆，而颐达仅为3519辆；上市不久的乐骋也已销售接近3000辆。

　　业内人士认为，两厢车热销的背后，关键在于消费者消费心态的改变，“以前中国消费者认为有头有尾的才是轿车，经过几年的市场培育，两厢车的优点逐渐被国人所认识。由于两厢车大多排量较小，非常经济省油，这在油价飞涨的今天更被理性的消费者所看好。”业内人士同时认为，目前的两厢车消费还只是集中在低价车上，要提升档次尚有待时日。