作为2005年14家重点汽车企业集团中唯一一个利润增长的企业，2005年江淮汽车销售154589辆，增长18.19%，销售产值133.06亿元，增长19.23%，高于行业平均水平近2倍。在卡车领域，其销售收入的增长超过销售量增长，销售效益又超过销售收入的增长，2005年度利润同期增长33.23%。在日前的媒体沟通会上，江淮汽车集团有限公司董事长左延安、江淮汽车集团总经理安进和盘托出2006年最新产品计划以及产销目标，一场刚刚完成的组织变革则将成为其第16年利润连续增长的动力。

　　今年力推亮剑、SRV

　　产品是企业的生命线，连续15年平均利润增长超50%的江淮汽车目前已形成从小薇微卡到康铃窄体轻卡、骏马中体轻卡、威铃宽体轻卡、帅铃高端轻卡、格尔发重卡以及瑞风商务车7大系列，且意欲进军乘用车市场。据安进透露，2006年则将全力推出中卡亮剑和江淮投资8亿元研发的SRV。

　　对于即将在老大哥东风、解放头上“动土”的亮剑，安进津津乐道。他表示，中卡市场每年的销量至少为15万辆，几乎全部被两巨头瓜分，而江淮只要能占取其中3万辆的市场就已经足够。“此外，我们上中卡的项目投入不超过1000万，作为缩小的重卡，其9米底盘是和格尔发通用的，因此不用伤筋动骨就能做得起来。”

　　记者了解到，去年9月江淮SRV项目就揭开了神秘的面纱，其型号为HFC6450，计划年生产3万辆，建设期为2年，总投资8.1亿，采用瑞风平台，可谓瑞风的后续项目，国产率将在90%以上，预计年利润总额将达3.4亿。安进表示，这款轿车平台的四轮驱动产品最适合实现向轿车项目的过渡，使得江淮向综合型汽车制造商转型。

　　预计销售轻卡10万台

　　据安进介绍，1990年的销售额约为3000万元，而2005年集团公司销售额达120亿，股份公司销售额达95亿元，“今天一天的销售收入几乎是15年前一年的总额。”而其中主打的轻卡销量从2000年的20506台增长到2005年的96228台。安进告诉记者，江淮预计2006年销售10万台轻卡。“此前6吨位以上的卡车也被江淮归入轻卡之列，若按照行业规范化统计，就应在去年的9.6万台销售量中减去1.8万台的中卡销量，所以2005年轻卡实际销售量约为8万台，2006年预计销量增长25%。”左延安告诉记者，江淮2006年计划销售中卡19万辆，销售收入达145亿元。

　　本报记者　吕静莲　实习生　陈双庆