“一个满意的顾客可能带来8个商机，而一个不满意的顾客可能会影响到25个人的购买欲望。因此，服务作为经销商的一个赢利点越来越受到重视。”一位汽车销售人士点破了服务逐渐成为车市一大赢利点的关键。据悉，车市的成熟促使销售和服务两个赢利点位置的颠倒，售后服务趋好会带来滚滚客源和利润。

　　选品牌还要选好经销商

　　对老百姓而言，购买一辆汽车，首先购买的是这辆车，其次购买的则是服务，因为售后服务的优劣也直接影响着老百姓的用车、养车甚至维修成本等要点。新宜白大道福特店负责人表示，售后服务的成本基本上是由配件和维修工时组成，配件价格一般由厂商确定，但售后服务的好坏却是由经销商提供的，因此，维修技术、服务价位标准化、配件明码标价、能否一次性修复、及时回访客户等细节问题都影响到车主的利益。因此，购车除了要选择一个好品牌，还要选择一个好的经销商，诚信、方便、价格合理的售后服务能够最大化地消除车主潜在的顾虑。因此，业内人士建议，消费者购车也要“货比三家”，这里比的不仅仅包括汽车的售价，还包括经销商的服务质量。

　　一直以来VOLVO、路虎等进口车一旦碰到需要维修、换件等售后问题，车主们就必须驱车到北京，原因是本市没有负责专业维修的4S店。但从今年开始，部分进口车也可以在本市享受同等的售后服务。据了解，今年奔驰、VOLVO、捷豹、路虎、雷诺等进口车的4S店将陆续开业，以填补本市有销售没服务的空白。以奔驰为例，其代理商天津通和负责人介绍，随着国产奔驰的下线，天津

　　经销商受益服务促销售

　　一直以来，车市就以销售为主，主要利润也来自卖车，但车市逐渐过渡到成熟阶段，售后服务的重要性就显现出来，在利润里所占比重也越来越大，这与国外成熟车市情况也基本吻合。一汽夏利四站负责人告诉记者，去年仅售后维修一项就达到了5.5万台次，在利润份额里，售后服务就占了近70%，而销售的利润仅在30%左右，和以前相比等于颠倒过来。中乒北福负责人也表示，按照国外的市场规律，市场发展到一定程度，售车并不是销售店的主要利润来源，而拥有更多的客源以及带来的售后服务才是整个销售店运转的支撑点。据了解，每年年底，个别经销商会把单车利润压到最低，甚至零利润或赔本“赚吆喝”，当然这除了是要从厂家那里拿到年终返利外，还有一个原因就是，售出去的车还会带来可观的售后服务利润。

本报记者 李 季