说起轮胎，很多朋友可能会觉得所谓轮胎不就是橡胶里面再衬上钢丝，没什么技术含量，事实上你可不能忽视这不起眼的橡胶加钢丝的黑色胶圈：F1方程式赛车高达900匹的马力正是靠四条轮胎来维持车身动态，而WRC赛事只要选手挑对轮胎就已经成功一半！轮胎对于汽车性能、安全的重要由此可见一斑。

　　近日，本报记者受轮胎制造商固特异之邀来到珠海赛车场，进行了一次另类的试车：

对固特异新上市的Excellence轮胎进行测试。

　　在讨论Excellence轮胎之前，我们先回头简单介绍一下轮胎担当的角色。轮胎是汽车行驶时唯一与地面接触的部件，汽车之所以能够自如地行进、停车和转弯，是

　　技术细节

　　花纹设计的乾坤

　　汽车轮胎既起到承载全车重量的作用，也起到避震和缓冲的作用。它也是全车最重要的部件，对汽车的行驶性、通过性、环保性、舒适性和安全性有直接影响。尤其在安全性方面，一旦行驶中轮胎出现故障，轻则汽车停驶，重则发生事故。因此，轮胎对保证汽车的正常行驶非常重要。

　　轮胎设计有四大要素，即花纹、整体形状、结构和材料，不同的设计对应不同的作用。其中花纹设计是最复杂、最难处理的，要考虑的因素很多。轮胎表面形状指轮胎胎纹，它决定了轮胎的使用特性，轮胎的抓地力、排水性和降噪性。从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出它是偏问哪一种作用，是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力；如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，则是偏重于排水；如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出它的抓地性能。如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子一样切人路面，摩擦力会比边缘圆滑的胶块大很多。

　　据厂家介绍，Excellence轮胎作为一款追求综合舒适性能的轮胎，是力图兼顾上述各种优点的多功能轮胎，下面我将通过实际测试来对这款轮胎的实际表现做一个评价。

　　排水性测试：刹车距离大幅降低

　　由于高速汽车和低扁平率轮胎的广泛使用，轮胎的排水性能受到人们的普遍重视。排水不但涉及到汽车直线行驶问题，也涉及到汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。轮胎的排水性能全靠胎面花纹，在设计上，固特异Excellence轮胎在胎面中央设置宽大的排水沟，轮胎与路面之间形成较大的排水空间，使轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面。橡胶因结构上的紧密结合，在湿地刹车时轮胎不容易变形，能有效对抗制动过程的反作用力：刹车过程橡胶变形少，适度抑制滑动产生，就能缩短刹车距离，兼具对水的低阻力(橡胶结构越紧密，刹车过程橡胶就不容易拉扯开形成粗糙的表面，对水的阻力就会降低)。测试结果也表现Excellence轮胎比市场上同样级别的另外一个知名品牌的轮胎湿地刹车距离要短一个车位。

　　噪声测试：静肃性表现优异

　　由于轮胎滚动，在接触地面部分的胎面被挤压，花纹沟部容积缩小，沟内空气被挤出，当胎面离开地面时沟部容积恢复空气又跑进去，这样空气流出流进就会产生噪声，另外胎面花纹接触地面时也会产生连续打击路面的振动噪声。胎面花纹对轮胎影响是多方面的，有时甚至是互相影响，彼此矛盾。因此从设计的角度来说，对于一些设计参数不可能做到面面俱到，追求最优，只能根据轮胎的用途突出重点，优化选择。例如要追求较大的抓地性能，很可能噪声程度也较大。因为摩擦越大振动越大，振动越大噪声也越大，所以抓地力较大的轮胎，一般噪声也会大一些。

　　观察胎纹不难发现Excellence轮胎为低滚动阻力的设计。Excellence轮胎的胎块小，只有笔直的纵向排水沟，没有宽深的侧向排水沟，滚动阻力当然小，相对的噪音也低。测试环境的路面干燥，地面为略微粗糙的沥青路面，通过测试点前先加速至60km/h，汽车熄火后滑行通过测试点，每款胎测试多次，去掉最大及最小值后取平均值。从测试数据分析，Excellence轮胎测得的平均噪音为72.6分贝，在平坦的路面上有优异的静肃性表现。

　　绕桩测试：Eco-Sil硅胶维持湿地抓地力

　　现在轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。固特异Excellence系列轮胎均使用了Eco-Sil硅胶配方。作为固特异在轮胎科技方面突破性的革新，Eco-Sil硅胶配方在降低轮胎滚动阻力以节约车辆燃油消耗的同时，也提高了轮胎的耐磨性并在湿地中也保持了优良的抓地力。

　　实际进行绕桩测时，驾驶者分别在干地跟湿地两种路况各绕桩一次，最后对比两次测试的时间差。在干地的绕桩测试中，Excellence轮胎出色的抓地表现立即展现，进弯前时速超过60km/h，在弯中大脚刹车，以40km/h的速度切入弯道，此时轮胎在剧烈的侧倾与侧向拉力共通作用下发出惨叫声，不过可以感觉到侧面的支撑相当充足，速度明显还可以再提高。最后测得干地绕桩的时间为12秒30。在进行湿地绕桩的测试中，Eco-Sil环保硅胶质在激烈过弯时的摩擦声颇为低沉，反应出的转向相当直接，不过过弯时后轮侧滑略为明显，在弯中必须修正转向才能维持速度，测得的湿地绕桩的时间为12秒42，两种路况的绕桩测试时间十分接近，表明Excellence轮胎无论是干地或是湿地抓地力在伯仲之间，不过在干地车轮提供的稳定度略胜一筹。撰文/摄影：本报记者 刘俊