最近，北京旧车市场服务管理费的价格战颇引人关注。有人担忧会形成恶性竞争，记者却认为此种价格战不乏积极意义。

　　过户费曾是旧车交易领域一个时代的标志，其代表着一个限制流通的时代，一个权力合法寻租的时代。那时过户费在成为利益集团合法稳定收入的同时，也极大地制约了中国汽车市场的发展：如果卖旧货也要付出高成本，最好的办法就是尽量长地使用它。

　　放开二手车市场取消了过户费，意味着传统市场失去过户特权，但取代过户费的服务费管理费作为“替身”，曾因实际支出接近过户费而被说成“换汤不换药”，但这仅是短暂的价格惰性。

　　北京旧车行业过户费用的价格竞争正是在这个背景下产生。不久前中联市场带头大幅降低过户费用后，北京旧车市场立即回应，昔时“上下级”变成竞争对手。两强相争带动旧车行业交易费整体下滑，使交易主体得到了立竿见影的实惠。有百姓交易了一辆10万元左右的轿车，过户费用比半个月前几乎下降了一倍！如此下降的交易成本，激发起压抑许久的二手车交易需求是必然趋势。有经营者说：在服务管理费的竞争中，过户费用甚至可能下降为零。

　　此预言并非无理。服务管理费的定价机制完全不同于过户费，其额度完全取决于市场需求。把过户费用还原为服务管理费，去掉“管理”，留下“服务”，这笔费用完全可融入市场整体的服务费之中。有位旧车市场经理非常明白地说：其实无论旧车市场还是新车市场，其经营者扮演的不过是物业服务的角色。出租交易场地、提供围绕交易的各色服务，乃是市场经营者分内之事，过户不过是服务内容之一罢了。

　　在服务费价格战中，传统市场在压力中奋起，新兴市场悟出了机会，商家减少了经营成本，老百姓得到了实惠，可说是皆大欢喜之事。从旧车交易市场角色转变进程来看，这样的价格战有着积极意义。(晨风)