在结束了从祖埃拉特到阿塔尔的艰苦赛段之后，和东风-郑州日产帕拉丁车队合作了已经三年的法国日产多士德车队的领队安德列纵谈了自己对于前几个赛段的看法。

　　24次参加过达喀尔拉力赛的法国专家曾经参加过郑州日产对于参加拉力赛的车手选拔，见证了帕拉丁三次出征达喀尔的全程，因此，他对于中国车手的情况也有着独到的理解。

　　应我们的要求，他专门对以两位帕拉丁车手为代表的中国车手谈了自己的看法。他格外提到了徐浪，他认为徐浪是一个罕见的天才车手，不过，这位经验丰富的老江湖同时指出，这样的车手性格特点很突出，因此，怎样管理他是车队经理的一个难题。以下是采访记录：

　　肖非：首先，请您谈谈前半段达喀尔拉力赛的总体情况。

　　安德列：这一次达喀尔拉力赛进行的情况和我们的预期完全吻合，我们就是根据这样的节奏进行准备的。在欧洲赛段以及摩洛哥赛段实际上是WRC的赛道，但是一进入毛里塔尼亚之后情况就发生了变化，达喀尔拉力赛终于可以称为“达喀尔”了。

　　肖非：您是否认为6日的赛段是艰难的一天？

　　安德列：是的，这一天很难，是今年达喀尔迄今为止最难的一天，也许是整个达喀尔过程中最难的一天。虽然对于这样的赛段的难度我们已经有了充分的估计，但还是出现了问题。我们还是有辆赛车因为车门被撞坏了而不得不提前退出。我觉得，这样的赛段不仅仅是对于赛车改装的检验，同时，对于车手的体力也是巨大耗费。我很高兴明天我们就有一天的休息时间了，这样我们可以让车手得到一次休整，也有时间对于赛车出现的故障进行修理。

　　肖非：中国的两位帕拉丁车手您一直在关注吧，请谈谈他们的表现。

　　安德列：我注意到徐浪的表现非常好，不仅是因为他的成绩出色，我觉得他的驾驶风格很富有表演性，他的技术和去年相比更加成熟了。另外一个车手周勇的表现也不错，我感觉他的特点是比较扎实。

　　肖非：对于下一步的比赛，您对他们有什么建议呢？

　　安德列：我觉得现在不应该一味争取名次和速度，现在他们取得的成绩已经很令人满意了，要把速度降低下来，稳定起来也许可以赢得更好的名次，而一旦太着急很可能前功尽弃。所以，下一步，怎样总结经验，想着怎样把这个成绩保持下去。

　　肖非：您认为他们和领航之间的关系怎样？

　　安德列：他们之间没有什么大问题，至于日常之间的磕磕碰碰都是难免的，这样的情况我遇见到很多，甚至连打起来的都有。车手和领航之间的性格不和就很容易产生矛盾，不过，由于大家都把完成比赛和争取名次当成目标，这些矛盾也就会正常解决，不会影响到比赛的继续。

　　肖非：对于中国的其他车手您了解吗，您印象最深的是哪一位呢？

　　安德列：我知道今年有很多中国车手参加，不过由于没有打过交道，对于他们并不是很了解。我印象最深的是徐浪。早在选拔车手的时候，他就给我留下了很深刻的印象。而他作为车手的技术已经在两次达喀尔拉力赛中已经表现出了自己的天才。不过，我同时注意到，他是个很有性格的车手，这样的车手对于车队来说，是很难管理的。

　　肖非：那么周勇呢？

　　安德列：他看起来很谦虚，我觉得，就车队管理来看，他要相对容易得多。

　　肖非：最后，第一次参赛的中国江铃车队还没有跑完欧洲赛段就因为技术问题而提前退出了，您对此有什么想法？

　　安德列：对于具体的情况我不了解，因此也无法做出结论。但是在欧洲赛段就出现问题，并且不得不退出整个达喀尔，这说明他们的准备是不够充分的。达喀尔因为艰巨性而著称，不是轻易就可以跑到终点的，这也是达喀尔拉力赛的魅力。(肖非 文)