本报记者 张爱丽

　　销量突破15.7万辆，重返“销售十强”

　　东风有限副总裁兼东风日产乘用车公司副总经理任勇

　　2005年，对于东风日产来说可谓是“风光无限”。东风有限副总裁兼东风日产乘用车公司副总经理任勇日前在接受记者采访时表示，截至到12月27日，东风日产销量已突破15.7万辆，增长率突破160%，其投资利润率达到两位数，以比行业平均增长幅度高3倍的速度前进，在国内车企中位居第一。

　　重回国内乘用车销售十强

　　东风日产乘用车公司去年年初预定全年14万辆销量时，恐怕没有想到仅去年上半年就能取得6.6万辆的销量，超过了2004年全年6.1万辆的销量。任勇坦言，虽然2004年上半年遭遇严冬，但去年上半年复苏的速度还是比较快的，而到了下半年，销量增长速度更是惊人。他说，到目前为止，东风日产月均销量连续多月维持在1.5万辆以上，不仅连连创下历史纪录，而且直逼排行前五位的传统五强(上海通用、一汽大众、上海大众、广州本田和北京现代)。

　　2005年，东风日产重回国内乘用车销售十强，成为“成长最快的企业之一”。任勇认为，东风日产又找回市场感觉，在于产品系列的准确定位，产品线的不断丰富、细化。

　　任勇分析说，高端车领域，天籁在公务、商务和个人市场表现优秀，连续几个月的销量均在6000辆以上，成为中高级车市的主力车型。此外，在中级车市场的蓝鸟经过降价补偿，性价比较高，再加上产能限制，蓝鸟成为现在全系列车型中最“俏”的一款。而阳光系列自2003年上市以来一直供不应求。

　　东风日产在去年上海车展其间推出了中级轿车三厢颐达，刚上市便凭其宽大舒适的空间赢得了众消费者的关爱。去年8月份，东风日产推出两厢骐达，其时尚动感的外形也得到了无数消费者青睐。据了解，颐达上市5个多月的时间内销售26103辆，位居细分市场前列。而骐达上市两个月销量也突破6340辆，后劲十足。

　　今年销售目标20万辆

　　任勇透露，东风日产于2004年投建的研发中心现已基本峻工，将在今年正式投入使用。据介绍，研发中心的开发过程分为三个阶段：一是将日产原有车型直接导入国内，这是目前所有合资企业研发中心所处的阶段；二是开发型国产化，通过技术降低成本；三是共同开发型国产化，根据国情开发新车。

　　此外，任勇还透露，今年东风日产还将推出两款新车，其中一款是新蓝鸟，另一款是小型车，而这两款车都将在今年下半年上市。东风日产的另一位相关负责人表示，随着能源紧张问题越来越突出，节能型的车型将会是新的市场兴奋点，1.4升以下的车型将会更多地出现在国内汽车市场。东风日产考虑在将来推出比目前TIIDA更小型、比骐达更便宜的轿车，并争取在2010年达到10％的市场份额。

　　据了解，去年东风日产将近16万辆的销量被5款车型瓜分，这五款车型分别为蓝鸟、阳光、天籁、颐达和骐达。任勇表示，今年东风日产的销售目标为20万辆。尽管目前东风日产是国内乘用车中销量增幅最大的厂家，但在高级车市场上的竞争优势却不是十分明显。为此，任勇明确表示：“我们将在今年导入全新蓝鸟车型，强化日产在竞争激烈的中高级车市场的竞争力。”

　　图：东风日产四大系列车型全线出击广州车展。

　　（金陵／编制）