★哈飞挥师南下，将大大增强其成本竞争力记者 殷建军 摄

　　哈飞汽车被认为是与

　　“蛙跳”改变战略布局

　　12月25日，哈飞汽车销售公司总经理康平在长沙向记者证实：哈飞秘密在山东威海建立的新生产基地已经正式投产。在近段时间内，哈飞汽车将正式向外公布相关的信息。新生产基地前期年生产能力为3万辆，主要生产微型车，后续产品将包括哈飞的卡车系列，生产能力也将随之提高。

　　与此同时，哈飞在深圳的新轿车生产基地，也将在明年一季度完成调试并正式投产。深圳基地首期年生产能力为5万辆，生产车型包括哈飞赛豹及其后续系列产品。另外，哈飞路宝进军马来西亚生产的项目，目前各项筹措工作也进展顺利。

　　此前，哈飞汽车一直只有总部哈尔滨的一个生产基地，新基地的投产，将使哈飞汽车形成一个从哈尔滨市到山东威海，再到广东深圳，最后到马来西亚三级“蛙跳”的生产基地新战略布局。由于哈飞地处中国的最北方，此前在解决物流成本上消耗颇多，而哈飞的扩张必然会大幅度地降低其物流成本。同时，也意味着其成本竞争力将大为增强，消费者也可能从中获益。

　　两湖地区将成开拓重点

　　25日，是康平今年第二次来湖南市场。在此之前的今年5月，他也曾悄然造访长沙。一个国内大型汽车销售公司的总经理一年内两次到访，这在湖南汽车市场还相当少见。

　　据哈飞汽车销售公司湘鄂大区经理杨国志介绍，仅今年12月在湖南就出现了哈飞汽车大规模参加长沙国际车展、湘鄂哈飞车友组团互动观展、哈尔滨市向毛泽东故乡韶山市捐献22辆哈飞汽车三个大型活动。很显然，在生产基地挥师南下的同时，哈飞汽车也正努力贴近南方的消费者。

　　康平认为，国内汽车产品的品质与价位区别会越来越小，在竞争中品牌影响力和服务的细化将起到关键的作用。在通过近两年的销售网络优化和提升后，其中包括湖南三力建立了哈飞汽车的品牌4Ｓ店。哈飞汽车在南方市场，已经可以与对手展开新的竞争。

　　据康平介绍，2005年哈飞汽车的产销量将达到23万辆。其中，在长江以北占据较大的市场份额。但哈飞汽车今年在广东、四川、重庆等地，已经取得了快速增长。而在2006年，康平希望湖南、湖北能成为哈飞汽车在长江以南汽车市场的突破口。

　　中航科工浮出水面

　　2004年7月14日，哈飞集团和东安集团整合成立哈航集团，整合后的哈航集团资产总额166亿元，拥有直升机、通用飞机、航空

　　而让汽车业界更感兴趣的是哈飞背后的中航科工。中航科工是中航二集团旗下哈飞汽车、东安动力、洪都航空、昌河股份等四家企业的优质资产，捆绑在香港上市组成的一家公司。

　　今年11月23日，北京中航技大厦曾举行了一个简短的仪式宣布：中国航空科技工业股份有限公司（简称中航科工）决意整合哈飞汽车和昌河汽车。同时，中航科工汽车咨询热线正式开通，将提供昌河和哈飞的汽车产品包括售后服务等所有信息——这被业内人士看作中航科工积极推进哈飞和昌河汽车销售网络和配套体系整合的第一步。

　　中航科工副总裁李慧曾表示，如果说中航科工是ＰＳＡ集团，那么哈飞和昌河就如同是ＰＳＡ旗下的标致和