编者：王站长信箱推出一汽－大众车型维修保养知识有奖问答，希望读者多多来信参与。请收到回信的读者到北方华驿4S店领取精美礼品,并在领取奖品时出示您的证件。参与知识问答的读者请在回信中写明姓名及联系电话。问题答案请发至王站长信箱:zhigang.wang@bfhy.com.cn。

　　今天的问题为：捷达、宝来、高尔夫ABS系统有（ ）个车速传感器？

　　A：1 B：2 C：3 D：4

　　上期答案:只能上下调节

　　暖水水箱故障一例

　　故障现象：节温器常开导致暖风不热。

　　故障检查与排除：怠速运行时发动机水温正常，防冻液没有亏水现象，水泵工作正常，回水管回水通畅。试车，当车行驶至每小时30公里以上时，暖风开始变小，再开快一些，暖风热度变冷，但也有一点温度。这时，发现水温表指针降到90℃以下，根据多年维修经验，此车有两个问题，一是节温器常开，二是没有节温器。于是检查节温器，该车行驶40000公里，一直在我站保养，节温器处没有拆装，于是拆下下水管法兰，取下节温器，这时发现节温器还处于打开状态已经卡住了。故障找到了，是节温器常开导致行驶时暖风不热。更换节温器，试车故障排除。

　　故障分析：当节温器打开时，发动机处于冷却水大循环，怠速时是靠风扇散热，当高速行驶时，大量冷空气吹在水箱上，直接散热，冷却水低温后回到发动机，这时，节温器应关闭，发动机进入冷却水小循环状态，可该车这时节温器卡住，长期处于大循环状态，散热后冷却水在发动机内还没有被加热就被水泵送出发动机，进入水箱，这样循环后，水温变低，导致行驶时暖风不热。

　　暖风不热故障一例

　　故障现象：暖风不热

　　故障检查与排除：我接到此车后，首先将车着热，水温正常90℃。打开暖风，出风口出凉风，这时加大油门，出风口出温风，但不热。查看出风口翻板，开关正常，节温器和水泵工作正常，这时上下水管温度都已烫手，可暖风不热，我又去查暖风散热器的进水管和回水管，发现两根水管有温差，就是进水管烫手，而回水管只是温的。由此断定暖风水箱有严重堵塞现象。为了证明暖风水箱堵塞，我拔下两根暖风水管，用高压气吹暖风水箱的进水口，可排水口处只有很少水和一些颗粒物被吹出，如果没有堵塞，排水口会有大量水被吹出，由此可见暖风水箱已被颗粒物堵塞，更换暖风水箱后试车，暖风出风正常。

　　故障分析：暖风水箱被堵塞后，发动机怠速时，水泵轮由正时皮带驱动，发动机转速低，水泵转速也低，水泵转速低，水在发动机内循环力小，当发动机高速时，水循环力大，在水的压力下，暖风水箱有少量水流进，这样会有很小的温风，在发动机怠速时，根本没有水从暖风水箱流过，所以该车没有暖风。

　　发动机怠速抖故障一例

　　车型：宝来1.8 手动挡 行驶6.3万公里

　　故障现象：发动机怠速时有明显抖动

　　故障检查与排除：首先连接vas5051故障诊断器，进入发动机控制单元。检查故障，发现有一个故障为17934凸轮轴调整对正极短路N205，根据电脑查询的故障，对其进行检查，首先拔下N205电磁阀插头，上面的二级管闪亮，证明线束正常，于是拔下插头，用VAG1527接到N205电磁阀插头上，二极管闪亮，证明线束正常。这时用万用表测量电磁阀触点，之间电阻为13欧，正常；然后又做了一次凸轴系统基本设定01.04.094后，试车故障依旧，于是更换了个新凸轮轴，调整电磁阀N205，换完后做基本设定试车，发动机还是抖动，那样只有调整机构油路拨分和机械部分出现故障了，由于凸轮轴调整机构自身价格贵，而且不好更换，一定要判断准确，就又对机油压力进行测量，压力正常。那问题一定出在凸轮轴调整器上了，在与车主商谈更换此配件时，车主说清洗发动机时发现N205电磁阀处漏油，他在一修理厂就更换了密封圈，换完后就感觉怠速时车抖了，我拆下密封圈与原车装的密封圈一比，此密封圈比原车密封圈粗很多，更换原厂密封圈后试车，故障排除。

　　故障分析：由于密封圈过粗，造成电磁阀调整间隙过大，无法正常调整凸轮轴机构的油压，所以发动机抖动。