12月20日，长安汽车2006年度商务大会在重庆召开。会场前广场上，长安集团旗下全部车型集体亮相。其中，以即将下线的陆风风尚(CV9)为平台的混合动力车“长安HEV”最受关注。据悉，该车采用轻度并联混合动力方案，能降低油耗20%以上。

　　本报讯(记者 汪云青摄影报道) 12月20日，长安汽车2006年度商务大会在重庆召开。长安汽车集团董事长、总裁尹家绪在会上宣布，“十一五”期间，长安汽车集团将推出16款自主开发的具有完全自主知识产权的自主品牌汽车，其中包括将于2006年上市的微型轿车CV6、经济型轿车CV7和多功能车CV9、CV11等4款新车。2006年，长安集团汽车销量力争达到75万辆，其中微车40万辆、轿车25万辆、商用车10万辆。

　　尹家绪预计，至少在2020年以前，中国汽车市场仍将保持持续增长势头，平均增幅仍能保持在10%左右。今年全国汽车销量约为560万辆，到2010年，将达到1000万辆。

　　2010年目标市场份额15%

　　会上，尹家绪向外界宣布了长安汽车集团的“十一五”发展规划。到2008年，销售收入翻一番，产销汽车突破100万辆；2010年，产销汽车150万辆以上，其中出口8万辆，销售收入突破1000亿元，实现15%的整车市场占有率。其中，自主知识产权汽车占集团销量50%以上，自主研发的车型平台达到6个以上，汽车单位升功率能耗降低20%以上。

　　合资但决不向外方争宠

　　在接受记者采访时，尹家绪表示，中国汽车工业要发展，必须走自主创新的道路。他再次强调了花钱买不来核心技术。

　　他说，通过合资可以学到管理、生产、营销方面的好的经验，但是外方不可能在他自己的全球战略可能受到影响的前提下，还把产品拿给你，更别说允许合资企业的产品出口了。他举例说：“长安铃木的奥拓就不能出口，但是将来，长安自己的CV6、CV7,想卖到哪就卖到哪。”

　　长安铃木应该是对尹家绪的话提供了最好的注解。前不久，有传言铃木将合作的重心向昌河倾斜，而铃木高层也公开放言，长安铃木不是“铃木的核心企业”。对此，尹家绪表示，长安欢迎合资合作，但是绝对不会向外方去争宠。

　　他说，无非是不给新产品嘛，但是长安完全可以自己开发新产品。合资公司双方股比相同，为什么一定要从外方引进产品呢？到时候，合资公司也可以从长安本部引进新产品。事实是，只有自己做好了，合作才能有基础。尹家绪不认为合作伙伴对长安搞自主开发有意见，他说，长安铃木明年还是会推出两款新产品，而且还将引进铃木最先进的M系列发动机。

　　自主品牌远没到可以吹嘘的时候

　　和其他自主品牌雄心勃勃的出口计划相比，长安汽车的目标似乎非常保守。到2010年出口目标为8万辆，仅占长安目标总销量的5.3%。对此，尹家绪表示，虽然自主品牌取得了一些成绩，但是要正视与跨国公司的差距，不能取得了一点点成绩就吹上天。

　　对某自主品牌提出几年内出口量要占到总销量的一半甚至2/3,尹家绪毫不客气地批评说“这是吹牛”。

　　他说：“像丰田，他的战略、技术、产品、管理，让对手感到害怕；我们应该掂量掂量，放到国际市场，我们有什么核心竞争力？我们能有什么东西让对手害怕的？现在国内出口最多的是长安，但是也只有1.4万辆，根本微不足道。明年我们出口目标是2.5万到3万辆，也不值一提。”

　　尹家绪对国内一些自主品牌近来愈演愈烈的吹嘘和炒作感到担忧。今年来，混合动力车一下子热起来，国内多家企业纷纷公布了自己的混合动力车开发计划和方案，但是其中有多少是真正在踏踏实实地搞开发呢？在前不久北京举行的清洁车展上，真正可以驾驶的自主品牌混合动力车，只有长安的HEV一款。与其他企业形成鲜明对比的是，长安此前几乎没有在混合动力车上做过任何宣传。