华晨汽车在离开仰融之后，一切似乎都已经变调。一辆原本踌躇满志的中国自主品牌汽车现在正驶入没有航标的河流。

——题记

[访谈]苏强忆往事

　　2004年满38岁的苏强毕业于中国人民银行研究生部，为国际金融专业硕士。作为仰融的得力助手，苏强在29岁时就被“空降”到沈阳金杯客车公司，任总经理。期间苏强表现了杰出才能，短短几年就将金杯客车发展成为国内轻型客车企业的“龙头”。

　　但是在离开仰融之后，一切都已经变调。2004年12月9日，在华晨缔造者仰融被逐两年半之后，苏强终于也离开了华晨。这是他离职前一年，我与他在沈阳的一次采访的节录。

　　贾可：中华轿车目前的形势如何？

　　苏强：中华轿车这个项目2004年盈利了，我们的盈亏平衡点是1.5万台，2004年到6月30号我们就销售了1.5万台。从7到8月，我们中华轿车的销量下滑了一些，那是我们在内部做一些质量方面的整合，包括售后服务和网络方面的整合，克服中华上市一年多暴露出来的问题。

　　贾可：仰融走了以后，你们是否对继续做中华品牌轿车有过动摇？

　　苏强：我们对中华品牌没有动摇过。现在的这些官司，我们都不是当事人，都不是被告，仰融告的是辽宁省政府，因此对我们应该没有什么影响。去年我就说过，我们是职业经理人，我们在为全体股东的利益在服务。实际上从去年仰总离开以后，我们董事会达成一个共识，企业和个人不要联系得太紧。作为一个企业，我们希望以后大家讲起华晨就是中华轿车和面包车等，而不是某一个人。我们希望突出企业，突出企业的品牌。

　　贾可：购股权问题呢？

　　苏强：10月2号是几位董事在市场上转让了股权，是想去实现辽宁省政府给我们的期权，但是现在还没有实现。我们大家还都比较忙，没有坐下来和大股东谈这个事情。这是我们以前在CBA的股份，我们购股需要钱。大股东拿出这份钱让我们购股其目的就是让我们这个团队为全体股东做得更好，任何一个公司发期权给他的团队，给他的关键员工，都是一样的道理。这方面辽宁省政府不会阻挠，去年都已经同意了，只不过走一个手续问题。

　　贾可：宝马如何在技术上支持华晨？

　　苏强：对于中华来讲，每个阶段都会有每个阶段的问题。以后我们需要他们在研发上，在IT上提供支持，现在主要是生产制造和产品质量上提供帮助。华晨宝马有一个技术援助协议。宝马非常清楚，一个健康的华晨，一个强大的华晨对合资企业的意义非常大，而中华对华晨来讲又是很关键的，所以他愿意支持中华成功。同时他非常有自信，中华是不可能超过宝马的，所以他不怕把你教会。