忘了是谁说的，中国人(以种族而非个体)的性格是“商人性格”，日本人是“匠人性格”，“商人性格”的准确定义我无法给出，但大抵是“会变通，擅交易”吧。可翻开近代史，一个积贫积弱的国家，一个“老大民族”与列强作的“买卖”却都是“赔本”的。

　　1949年起，中国“站”了起来，今天正日渐走向强大，这是事实，但如果说我们这个“商人性格”明显的民族今天真的已成为成功的“商人”，我想还未必——至少在某些领域，“亏本儿”的买卖依然存在着。“以市场换技术”便是失败的“营销策略”的代表。

　　改革开放近30年，中国人(至少是一部分)的口袋鼓了起来，汽车消费热潮也已出现，潜在汽车消费市场之巨大已引起了国际各大品牌的关注，众多品牌纷纷“落户”中国，寻找合资企业生产产品，并将之在中国市场销售，这是2000年后中国汽车工业“迅猛”发展的表象之一。但大品牌的目的无非是赚取利润，说到底，人家既无义务、更无兴趣“扶植”中国汽车企业做大做强。即使我们真的想“以市场换技术”，也是“一厢情愿”，核心技术任何一个国际品牌都不会“换给”(更不消说“送给”)中国企业的。三国里“赔了夫人又折兵”的典故，倒可以送给“市场换技术者”做一个借鉴。

　　难道中国汽车工业的发展只能是“闭关锁国”、“闭门造车”么？答案当然是否定的。我们当然需要国外的先进技术、先进管理经验、先进的市场营销模式，但这“交换”的前提却不是平白拿出巨大的市场作为代价。日韩的汽车工业发展也是从向其他国家学习做起，但他们的市场却保护得很好，其秘密何在？既然中国有哪么多的专家，应该会找到答案。

　　最后要说的是，“经济一体化，市场全球化”既是大趋势，中国当然不该，也不能“逆流而动”，但在“换”的时候，却该三思而行，须知如“换”的草率，很容易生“患”——这“患”，便是“养虎为患”的“患”字。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 孟镝)