在国内三大汽车集团一汽、东风和上汽中，上汽的资金实力最为雄厚，但在商用车领域，与解放和东风卡车取得的辉煌成绩相比，上汽显然没有可以炫耀的地方。但是，这种状况将会有所改变。

　　近期，上汽股份实施了令业内瞩目的两个重要动作，向商用车发起强劲攻势：12月14日，上汽汇众隆重发布自主品牌“陆舰队”重卡品牌鲨系列，强势切入重卡市场；12月16

日，上汽股份与依维柯、重庆重汽三方签署战略合作框架协议，三方将合作重组重庆红岩公司，共同发展重型车整车和发动机。

　　根据上汽新的10年发展规划，上汽集团要继续发展乘用车，并积极拓展商用车，特别是要通过兼并重组与自我发展相结合的方式，实现商用车的规模化生产，从以乘用车为主逐步转变为乘用车和商用车并举。届时，上汽集团将成为一个集轿车、商用卡车、商用客车、越野车等全系列车型的汽车制造商。

　　上汽正在一步一步按规划向这个目标迈进，打造未来商用车王国。

　　以汇众为基点发展自主品牌

　　作为上汽最早的零部件及重卡生产厂，上汽汇众当仁不让地成为了上汽进军商用车的“急先锋”。12月14日，上汽汇众以突破性举动强势出击重卡市场，并携其“陆舰队”重卡品牌旗下的鲨系列重卡在全国高调亮相。

　　上汽汇众总经理张弘介绍，针对国内重卡市场的发展趋势，汇众对现有的重卡产品线进行了全面整合，并将旗下的牵引车、自卸车、载货车等一系列极具市场

　　作为上汽商用车发力的基点，汇众也是上汽着力打造自主品牌的对象。汇众已从韩国聘请了一些工程技术人员，并吸纳国内汽车研究开发人员，一起进行自主协同开发。

　　合资重组的战略扩张

　　上汽的重卡战略远没有局限在上海汇众，走合资道路通过战略重组积极进行全方位的竞争，才是上汽的真正目的。

　　12月16日，上汽股份与依维柯、重庆重汽三方在重庆签署战略合作框架协议。这标志着上汽股份“集成全球资源做大做强”的模式将被运用到商用车领域，将重型车行业推上一个技术先进、管理精良的新台阶。

　　根据协议，由重庆重汽向上汽依维柯转让重庆红岩67％的股权。同时，三方将在重庆成立一家

　　上汽股份主管商用车的副总裁肖国普在接受本报记者采访时指出，上汽将以乘用车为重点，以商用车为突破，坚持两者并重的格局。

　　肖国普透露，上汽在“十一五”期间将投入约100亿元的研发资金，其中15％运用到商用车领域。

　　汇众项目的实施，以及与依维柯、重庆重汽重组项目的尘埃落定，上汽乘用车、商用车并举，进行改制重组、发展自主品牌的战略已初步成型。本报记者 余志敏