北京市环保局副局长裴成虎近日对媒体表示，从2005年12月30日起，北京将正式对轻型汽油车实施国家第三阶段排放标准（相当于欧Ⅲ标准）。这意味着从30日起，北京将不再允许销售国Ⅱ标准机动车，明年北京只准卖符合国Ⅲ标准的机动车。

　　虽然依据“新车新标准、老车老标准”的管理办法，新标准实施后对现有在用车的使用并无任何限制和影响，但是考虑到相关部门曾表示，2008年北京的小汽车将实施更为严

格的国Ⅳ排放标准，在相关路段，推行黄标车限行。因此，明年起北京消费者面临的是国Ⅲ还是国Ⅳ的选择。

　　由于市场上的在售车中，普通

　　经济型轿车标杆车型将升级换代的另外一个原因是未来我国汽车市场将出现严重的产能过剩。据国家发展和改革委员会产业政策司司长刘治近日介绍，目前中国汽车行业的产能产大于销200万辆，在建的生产能力还有220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆，如果都建成的话，产能远远大于市场需求。因此今后几年中，国内汽车企业必须学会如何在产能过剩的大环境中调整心态、结构以及营销策略。在竞争白热化的环境中，谁能推出性价比更高的标杆车型，谁就能抢占市场先机。据新华社电