本版摄影 记者 李长征 殷建军

　　★由长沙市政府、中汽协导演的2005中国（长沙）国际汽车博览会让长沙及周边地区的人们尽情享受了一场国际Ａ级汽车展览盛宴。

　　最佳导演

　　观展人数15万人次，50余家厂商、60余个品牌参展，销售汽车2804台，成交金额达4.288亿余元……

　　在一个汽车工业刚刚起步，消费人口仅200万的城市，这一连串沉甸甸的数字，意味着什么？

　　作为本年度国内汽车业的压轴大戏和收官之作，昨日，2005中国（长沙）国际汽车博览会在一片惊叹与惊喜声中圆满落下帷幕。面对业内曾一度充满置疑的声音，本届车展却点燃了湖南消费者的激情，交出了一份前所未有的完满答卷。

　　无疑，作为本次车展的主办方，长沙市政府和中汽协是本次车展的最佳导演。

　　中部崛起首个国际Ａ级车展

　　谁也没有想到，本届长沙车展取得的成绩如此绚丽夺目。

　　长沙市政府会展管理办公室副主任吴海东表示，作为中部地区首个规模最大、档次最高、车型最全的国际汽车展览盛会，本届车展无论是内容还是形式，相对于传统车展均有所创新和突破，更加注重专业化、国际化和人性化。

　　不管是普通市民、参展工作人员，还是政府官员或组委会成员，在车展期间接受记者采访时，话语间都透露出对本届车展定位于“国际视野、国内一流、中部之最”的认可。

　　“我坚信长沙车展一定会成长为一个国际品牌。”上海通用的一位普通员工对记者说。

　　作为特邀嘉宾，全国政协常委、原机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远出席并见证了本届车展开幕式的盛况。这位老人忍不住发出赞叹：“基本涵盖了目前国内外名车的现有车型，观众人气也很足，非常热闹，本届车展规模之大、档次之高，要超过我参观过的很多车展。”

　　吴海东表示，本届车展不仅仅较好地整合了政府资源，也整合了包括商家、媒体在内的众多资源。不仅仅有上海通用、

　　点燃湖南市场消费激情

　　湖南的汽车市场究竟有多大的消费潜力？毫无疑问，这将是一个庞大的数字。

　　6天时间，阳光普照，本届车展持续了火爆的场景，共吸引了来自湖南、湖北、江西等地约15万人次和来自国内外的数千名专业观众观展。尤其是2804台的销量，更是让组委会收获了更大的惊喜。

　　“这个数字还是保守的。”吴海东透露，在走访几家4Ｓ店后，发现不仅仅是店内的存货都已卖完，而且预订计划也已经排到了明年2月。

　　“本届车展的成功也反映了市场的巨大需求，而车展恰好吻合了这个需求。”更让吴海东颇为感动的是，车展期间的许多故事都让他难以忘记，“有一群从湘西专程来看车的观众，虽然乘坐了七八个小时火车，但是却丝毫没有影响看车的热情。”

　　“本届车展点燃了长沙人的消费激情。”吴海东笑言，一些4Ｓ店甚至表示可以提前放假了，因为明年1月份的销售任务已经提前完成。

　　“我们与北京、

　　冲刺国内车展第五极

　　同样将是名车云集、万人空巷，从北京到广州，从上海到长春，在中国各地、各类车展风起云涌之际，也许跳出车展本身看车展可能别具意义。

　　“从经济基础、人口数量来说，长沙在全国甚至在中部省会城市肯定不能算最强最多，但本届车展所显示出的长沙的市场潜力、消费水平以及车展规模，均表明长沙车展具备冲刺国内第五大车展能力。”对于这一点，吴海东多次表示“充满信心”。

　　汽车业迅猛发展是长沙争第五的筹码。汽车工业是湖南省委省政府重点扶持的十大优势产业之一，也是长沙市重点扶持的工业之一。目前，长丰猎豹、北汽福田等自主品牌已全面扎根长沙。此外，美的集团、中联重科进入汽车领域后也有宏伟的规划。世界500强德国博世公司去年正式进入长沙，将在长沙打造中国最大的汽车电器生产基地。种种迹象显示，长沙正在打造一个完整的汽车产业集群。

　　“有长沙汽车产业和汽车市场的基础，有首届车展的成功经验，第二届中国（长沙）国际汽车展览会一定会办得更好。”吴海东言语中透露出期待。

　　“也许经过两三年时间，长沙车展在国内的地位将不仅仅是第五。”吴海东说。

　　“今年的困难也许在于招不到厂商，而明年则很可能是如何分配供不应求的展位了。”吴海东笑称，“明年会有更多的厂商参展，呈现给大家的将是一个更加专业的展馆。”

　　本报记者 喻志科