打破“事不过三”的壁垒--写在国产帕拉丁第三次挑战达喀尔拉力赛之前

　　中国有句老话“事不过三”，往往用来形容一些做错的事，或者是比较不可能发生的事。而比较不可能发生的事，则又分为几种，其中一种就是被认为超出当事人能力的极限而成功地完成一些壮举，那么完成一次就已经很难了，继续完成第二次更是一种奇迹了，很少会有人再去奢望第三次，甚至把它当作一种传统继承下去。但是，帕拉丁已经做到了。作为国产车，前两届达喀尔拉力赛的完美表现，使得我们有理由相信，帕拉丁与达喀尔不再仅仅是奇迹了，所谓“事不过三”的壁垒一定会在本届达喀尔被打破。

　　如果在帕拉丁第一次以勇者的姿态上出现在达喀尔拉力赛上时，人们对他的表现并不看好还算是正常。毕竟，达喀尔拉力赛留给人们的印象实在是太艰苦、太苛刻，即使是国外一些汽车著名品牌的超级越野车，在经过了周密精良的改装后，都不敢保证能够取得很好的成绩，甚至连完成所有的比赛到达终点的可能性都微乎其微。作为国产量产车型的帕拉丁，技术程度和性能肯定不能和国外那些专业的赛车相比，而且面对其他赛车动辄上百万，甚至上千万的改装费用，帕拉丁只拿出了60万元，其改装的项目也多为应付赛事组委会的检查，只是在车辆的被动安全性上增加了一些设施，其余基本没有变，包括最为关键的发动机系统。通俗的讲，在号称只有量产车型才能参加的T2级别的车型中，帕拉丁才是最接近于量产民用车的车型。但是就是凭借着这样一款稍加改动，与我们普通消费者在城市路面中所看到的普通帕拉丁相差不多的车型，帕拉丁战车顺利跑完了全程一万多公里的艰苦比赛，甚至连一个螺丝钉都没有更换，不能不说是个奇迹，也包含了一定的幸运成分。所以，帕拉丁在完成了第一次达喀尔拉力赛的时候，人们更多的评价来自于“奇迹”。

　　那么，第二次征战达喀尔拉力赛的时候，更加壮大的帕拉丁车队代给人们更多的是一种期待，国人都希望奇迹再次重演。而两名帕拉丁车队的车手徐浪和周勇也确实没有让国人失望，第19名的好成绩向世人昭示，我们不仅仅只是参与者，我们还是好成绩的创造者，我们才刚刚吹响了冲锋的号角。但即使是这样，仍然还是会有那么一部分人对于帕拉丁车队取得的成绩颇有微词，他们甚至说这只是运气好而已，所谓“事不过三”，如果第三次继续参加达喀尔拉力赛，结果就不一定了。

　　面对这种传言，郑州日产并没有退缩，更加没有用过激的言语去回敬对方，他们知道事实是最好的证据。所以，第三次参加达喀尔拉力赛就成为本次较量的关键了。帕拉丁车队可以借这次胜利，真正在世人面前树立起达喀尔生力军的形象，更能够在无声当中，给那些持反对意见，或者是妒忌心作怪的人以沉重的一击。目前，帕拉丁车队要做的就是努力争取取得“三连胜”，打破这个“事不过三”的壁垒。

　　其实有了前两次达喀尔拉力赛的经验之后，帕拉丁车队要完成这个目标已经没有想象中那么困难了。我们可以客观分析一下。首先，在车辆的性能保障上，本届参赛的帕拉丁战车较之上两届又有了显著的提高，而且很多部分的改进都是更加具有针对性了，把好钢用在刀刃上是我们最大的收获之一。其次，上两届达喀尔拉力赛比赛经验的积累与应用，使得我们这次在面对任何突如其来的磨难时都可以轻松以对，绝对不会出现手足无措。第三，赛前完善的准备工作以及赛中有力的后勤保障。车手的全部精力都要投入在比赛当中，不能分散他们一丝一毫的注意力。这一点，在上届达喀尔拉力赛上，郑州日产的帕拉丁车队在车队经理胡学军的带领下贯彻得非常彻底，车手们的衣食住行被照顾得无微不至，甚至参赛的其他一些知名车队的车手都非常羡慕郑州日产帕拉丁车队的两位车手，相信这次也会依然如故。第四，参赛车手的赛前准备工作也更加充分。最后，也是非常关键的一点，那就是所有车队队员在前两次比赛当中积累起来的自信心，只有在精神上首先战胜困难，才能在实际中最终取得胜利。

　　通过以上分析，我们有理由相信，郑州日产第三次派出帕拉丁车队参加达喀尔拉力赛，一定会取得成功。“事不过三”虽然已经流传了千百年，但也并不是时时都可以应验的，本次忠州日产帕拉丁车队就将以自己的努力去去打破这个坚实的壁垒。