2004年1月18日巴黎时间12点左右时，由中国车手卢宁军驾驶的帕拉丁战车历经众多磨难，终于到达了第26届达喀尔拉力赛的终点。这是中国人驾驶国产车首次参加达喀尔拉力赛并顺利完成所有赛段，也标志着中国汽车运动开始步入世界顶级汽车赛事，帕拉丁也一举开创了中国汽车产业的新纪元。2005年1月16日，中国车手周勇驾驶的帕拉丁战车再次征服达喀尔，并且取得了第19名的好成绩，进一步巩固了中国赛车在世界顶级汽车拉力赛中的地位。2006年1月15日，帕拉丁车队再次以同样的车型第三次挑战达喀尔拉力赛并取得成功，也向世人证明了中国人能够驾驶着国产车完成号称世界上最艰苦的汽车赛事，郑州日产也以实际行动延续了广大国人的这份自豪感。

　　在首次成功征战了达喀尔拉力赛之后，帕拉丁的魅力在最为残酷的环境中得到了经典性的绽放。而有人却在这时说：“郑州日产中了六合彩！”的确，买六合彩的人很多，但是能够最终赢得胜利的却是少之又少，对于这种不可预知性很强的搏彩游戏来讲，偶然性因素应该占据绝对的主导地位。而用中了六合彩来形容帕拉丁能够顺利跑完达喀尔拉力赛的也不无道理：达喀尔拉力赛向来以艰苦著称，气候条件、地理环境、饮食、体能以及一些不可操纵的人为因素(战争遗留下来的地雷以及部分地区的武装恐怖分子骚扰)等，使得这项赛事就像六合彩一样，拥有着太多的不可预知性。因此，在往届的赛事中，共有多达30名选手在赛程中失去了生命，而参赛的各大汽车厂商花费巨资打造的战车也纷纷折戟，能够顺利跑完全程的仅仅维持在40%左右。第26届达喀尔拉力赛又号称是达喀尔赛事有史以来最为艰苦的一届，参赛的难度可想而知。但正是在如此艰苦的赛事中，凭借着国产化率已经高达40%以上的量产车型帕拉丁参赛的郑州日产最终还是笑到了最后，顺利跑完所有赛段，取得了令世人瞩目的成绩。这辆参赛的帕拉丁战车还是一辆仅仅花了60万元来进行简单的安全改装的真正量产车型，与那些即使花费数百万来进行全面改装、中途还被迫推出比赛的赛车形成了鲜明的对比。种种因素累加起来，使帕拉丁能够顺利跑完全程就像中了六合彩一样充满了偶然性。

　　但是当帕拉丁在2004年～2006年连续三次以“中国人驾驶国产车”的模式挑战达喀尔拉力赛并取得成功的时候，我们还能继续用偶然性来解释吗？如果继续把它称为偶然的话，那么连续两次的偶然性之间必定存在着一些必然性，而这份必然性是郑州日产全体员工通过无数个日夜辛苦的劳动以及帕拉丁车型出色的性能决定的，可以说，是他们充分的准备把偶然变成了必然。正如郑州日产总经理郭振甫先生所说的：“帕拉丁能够完成达喀尔拉力赛，的确有幸运的成分，但应当细想一下，幸运总是留给有准备的人的。”

　　通过对两次成功挑战达喀尔的整个过程的分析，郑州日产确实做了充足的准备，我们不难发现其中所蕴含的必然性，正是这些因素决定了帕拉丁能够顺利跑完长达近万公里的艰苦赛段。

　　一、企业的深谋远虑

　　就像每年的F1赛事一样，达喀尔拉力赛对于各个参赛的汽车厂商来讲，无疑意味着高额的资金投入。而作为国内生产SUV车型不算最早、实力也不算最雄厚的郑州日产，在帕拉丁上市仅仅只有9个月之际就毅然决定参加这项汽车运动中的马拉松赛，无疑需要很大的勇气，这份勇气需要企业的深谋远虑。因为即便是在去年仓促上阵的情况下，郑州日产依然投入了1500万元之巨，这对于近来中国汽车市场低弥的销售形势，以及各厂商销售利润的下降，无疑是背道而驰。如果没有深谋远虑，郑州日产是绝对不会弃全体员工的利益于不顾。透过企业短期的大资金投入，郑州日产看到更多的是企业将来的文化建设以及品牌内涵，还有就是中国汽车运动事业的蓬勃发展，而其中又以后者最为重要，因为它不仅仅再只是郑州日产企业本身的事情，更是关乎中国汽车运动在世界顶级汽车赛事地位的确立与否。的确，中国汽车市场近几年的繁荣发展，已经基本与国际市场接轨。而中国汽车运动的发展则还是停留在国内的小打小闹，即使是上海开创了F1在中国进行比赛的先河，但那也只是组织，而并非直接的参与比赛。达喀尔拉力赛则是帕拉丁实实在在地投入进去，其出色表演，更是开创了中国人驾驶国产车首次参赛就顺利跑完全程的先河。可以说，郑州日产帕拉丁在世界汽车顶级赛事上已经成为了中国的代表，帕拉丁的成功已经不再仅仅是提高了企业的形象，在外国人的眼里，这就是中国人的胜利，中国汽车人的胜利！

　　如果郑州日产在上届成功挑战了达喀尔拉力赛之后就选择退出，那么留给世人的只能是对它成功的一种偶然性的猜测，而郑州日产坚决的参赛信念以及对于中国汽车运动事业的深谋远虑，造就了帕拉丁的连中三元，也使得这种偶然性的猜测变成了必然的肯定。可以说，郑州日产的深谋远虑是直接造就帕拉丁成功的首要必然因素。

　　二、出色的产品性能

　　产品的卓越性能一直是郑州日产的追求。首次参赛的帕拉丁赛车的改装程度可以说是所有参赛车辆中最低的，其改装更多的是为应付赛事组委会的检查，60万的改装费用与其他车型动辄数百万甚至上千万的改装费用来比，存在着天壤之别。在这个号称只有量产车型才能参赛的级别中，帕拉丁应该是最接近实际量产车性能的车型，这就需要量产车具有超强的越野性能和稳定性能。去年的赛事中，帕拉丁创造了“没有更换一个螺丝钉”的车坛神话。虽然郑州日产对参加今年达喀尔拉力赛的帕拉丁赛车进行了更多的改进，但相比其他品牌的参赛车辆，改装程度依然处于较低的水平，他们更多的是依靠产品本身天生所具有的出色性能，来完成对达喀尔的挑战，也是对自己的挑战。如果在前年以奇迹或者偶然来形容一款接近于民用车型的帕拉丁能够顺利跑完全程的话，那么后面两届的再次成功则实实在在地体现了帕拉丁量产车的优异性能。好的产品必然会创造出好的成绩。

　　三、优秀的车手素质

　　在帕拉丁参加的第一届达喀尔赛事中，帕拉丁车队选择了卢宁军作为参赛的车手，车手的素质不言而喻，虽然最终并没有取得特别出色的成绩，但是也算是非产圆满地完成了任务。去年的赛事中，周勇和徐浪两位勇士更是以强大的实力延续了前辈的辉煌。经过第一界赛事的磨练，郑州体产帕拉丁车队已经总结出了许多对于车手素质的选拔与锻炼经验，所以两位车手在经过郑州日产精细安排的长达4个月的车手选拔赛，在通过了体能测试、技能测试、心理测试及语言测试，以及日方和法方专家的评审之后，才以一种自信的姿态出现在严酷的赛事当中。郑州日产也开创了中国专业赛车手大规模、系统化的选拔制度。在郑州日产这样的国内顶尖越野赛事培训专家的调教之下，无论是赛车的性能，还是两位车手的素质，都代表着当今中国赛手的顶尖水平。今年，周勇和徐浪将继续上届赛事中取得的辉煌，并且进一步吸取经验和教训，我们更加有理由相信，出色的师父加上优秀的车手素质再加上优异的赛车性能意味着出色的赛事表现，这也是帕拉丁取得胜利的必然条件之一。

　　四、完善的后勤保障

　　达喀尔艰苦的赛事安排，对于那参赛的各个车队是一个严酷的考验。首届赛事中，第一次参赛的帕拉丁车队的一切准备工作上都是从零做起，没有任何参考，赛事中出现的一些问题也使他们的历程充满艰辛。很多人在完成赛事时都会联想到庆幸这个词。但2005届赛事则就有了准备的依据，在比赛的前期准备以及期间的后勤保障上做足了功夫，无论是队员的语言、饮食、医疗，还是车辆的改装、维护等，都由全程跟踪的车队经理胡学军亲自打理，只要是车手需要的就一定要满足，这就保证了车手能够腾出更多的精力，保持更好的体力来完成整个赛事。延续着上届赛事的完善后勤保障，本届赛事的帕拉丁车队在领队胡学军的带领下，更加显得游刃有余，车手的衣食住行得到了最优化的照顾，车手能够全心全意地投入到比赛当中，必然会克服更多的困难，完成全部赛程也就具有一定的必然性。

　　五、丰富的比赛经验

　　在2004年的达喀尔拉力赛，帕拉丁由于是首次参赛，因此毫无经验可谈，很多赛段都是在摸索中完成的，可以说是举步维艰。对路况的判断、对线路的预测以及时间的把握上根本就没有参照，因此多次出现迷路和陷车的困境。而2005年的比赛总结了上届拉力赛上出现的问题，在领航员的选择、线路的选取以及紧急情况的处理等方面作出了相应的调整，并对本届赛事中某些艰苦赛段容易出现的问题进行了预测并提前作出了准备。所以，车队一举取得19名的好成绩。有了上两届拉力赛跑完全程的经验，为本届拉力赛的成功完成积累了丰富的基础，其中蕴涵的必然性可见一斑。

　　六、团结的合作精神

　　团队合作精神在上届赛事中已经得到了体现，只是本届赛事的团队更加强大，尤其是后勤保障方面，众多环节中的一个小小的环节出现不和谐的因素，都会对整个车队的运作产生很大的影响。在车队经理胡学军的带领下，所有成员都秉承着团结协作，一切为了车手顺利完成比赛的基本信念，互相帮助，确保了整个车队在长达16天的赛事中的正常运作。而车手与领航员之间的配合也日益默契，在对线路的选择上通过积极的讨论达成一致，避免了出现分歧后迷路的麻烦(上届赛事中就出现过这样的情况)。俗话说，团结就是力量，正是这样的一个团结的团队给了车手以及赛车提供了强大的精神力量，增加了比赛成功的必然性。

　　七、坚强的比赛意志

　　达喀尔拉力赛虽然主要的承载者是参赛的车辆，但车手的坚强意志也具有决定性的作用。炎热的天气下，为了增加车辆动力而没有安装空调的赛车时刻考验着车手的耐力，而经常出现的一些陷车情况，更是需要车手和领航员通过铁锹一点点地把车辆挖出来，就拿本次比赛中来说，车手徐浪在某一赛段中的20米距离，竟然花费了2个小时的时间前进，赛车基本是被往前挖了20米，这对车手的体能又是个严酷的考验。其实很多车手在这时已经没有什么体力，更多的是靠着一股意志在支撑，有些甚至已经出现退出比赛的想法，但是帕拉丁车队的两位车手凭借着坚强的意志，硬是咬牙坚持了下来，并最终跑过终点线。“人定胜天”在这里得到了完美的阐述，坚强的意志造就了比赛胜利的必然性。

　　八、强大的意念支持

　　这个意念来自于广大的国人。据中央电视台的统计报道，关注本届达喀尔拉力赛的中国观众人数仅仅低于关注奥运会和世界杯的观众人数，而这些观众注意力全部集中在中国的帕拉丁车队，数以亿计，这是其他任何车队所不能比拟的。数以亿计国人的意念集中在一起，该是多么巨大的一股精神力量，它时刻鼓励着帕拉丁车队的每位成员。

　　九、艰巨的历史使感命

　　参赛的帕拉丁车队的所有成员都深知自己肩上所担负的历史使命。无论前年的首次参赛，去年的再创新高，还是今年的再续辉煌，发展中国汽车运动的使命感强烈地存在与所有队员的脑海中。中国汽车运动跨入世界顶级运动赛事不仅需要郑州日产来开始，更需要郑州日产去延续和发展，这种神圣的使命感不是每个人都能够有机会担负的。全体队员必须要用全力完成这份历史使命，跑完全程成为他们必然追求的目标。

　　其实在上两届达喀尔赛事中，上面这9个必然性已经或多或少地体现了出来，只是在人们更多的关注“第一次”这3个字的情况下被淡化了，而“第一次”也就成为了众多支持帕拉丁能够完成比赛是由于“幸运”、“偶然”、“中了六合彩”的说词。但是当“第一次”成为历史，帕拉丁再度卷土重来的时候，人们才开始正视、理性地对待这份成就，于是，以上的9大因素所引起的必然性也就凸现出来。正是郑州日产在方方面面的不懈努力，造就了帕拉丁成功挑战达喀尔拉力赛的必然性。如果将来在WRC以及F1的赛场上出现了中国制造的身影，那么千万不要惊讶，更不要再用偶然和幸运来形容。因为，即使是偶然也不是轻易就可以得到的，现在的偶然一定会带来将来的必然，这一点，我们从郑州日产身上已经得到了充分的验证。