走过了20年的上海大众要起新的炉灶了。如果仔细解读上海大众日前与斯柯达达成的全面战略合作声明，可以看出上海大众在“觉醒”，在产品战略上又有新的调整。而声明中透露的一些亮点(如联合为中国市场开发全系列车型)，则是中国此前的汽车合资企业中所未见的。

　　百年老店斯柯达是大众集团旗下更“大众化”的著名品牌，其品质与大众品牌并无二致，且拥有独立的开发能力，最大的区别就是“更便宜”。从历史和现实的市场来分析，大众牌汽年在中国技术领先有余，价格“大众化”不足，今后上海大众若能借“斯柯达”的东风摆脱这种尴尬，顺水推舟走在更“大众化”的道路上，这正是市场所期待的。

　　在渠道为王的今天，上海大众的销售网络和售后服务体系都是领先内，借助这样的渠道，斯柯达品牌的导入和建立说难不难，说易不易。关键是上海大众能否借此东风擎起“国民车”大旗，成功打造新的市场平台和客户体系；在打造“斯柯达”品牌的同时，如何使之与现有“大众”品牌形成差异化，使两者并行不悖，这对经营者来说是极大的考验！而通过斯柯达网络的从头编织，大众经销商水平良莠不齐的历史胎记，终也可以痛快去除。

　　像上海大众这样一个经历了十多年潜心准备(人才和装备)自主研发的大型轿车企业，在长时间的等待中，终于找到了与市场接口的产品平台。正是因为上海大众有了雄厚的家底，使得“联合开发”能成为双方共识，也表明了德国大众思路的转变。虽然不是自主品牌，但斯柯达项目毕竟提供了一个能够掌握核心竞争力(轿车整车本土化开发)的契机。

　　毫无疑问，声明中最值得关注的亮点，是强调“本土化”的思路，其核心就是实现自主研发。因此，在合资企业中引进车型一统天下的局面下，上海大众何时能领风气之先开发出一款完全中国概念的新车，值得国人期待。按陈志鑫总经理的说法，引进产品只是过渡，上海大众厚积薄发，到明年底就要在产品开发能力上实现与斯柯达平起平坐，这无疑是个好消息。

　　而斯柯达项目成功落地似乎在显示汽车合资企业的出路与希望，也就是说，从过去“以市场换技术”的探索，转变为现在可以用平等的资源(合资企业的存量和经验)合作，激活本土化的创新之路。顺风