曾经上演的如火如荼的民企“造车运动”在经历了一番大起大落后，近几年纷纷于繁华中落幕退场。然而，可以燎原的星星之火却从未停止闪烁，只不过，有了前车之鉴，后来者在“造车”之路上多了一份冷静和成熟。

　　“以高端改装为行业突破口，实为明智之举，真正抢占了市场的一大空白点。”证券业一位姓周的人士如是评价道。

　　结盟“奔驰” 造车提速

　　相比前几年，现在的造车民企更多地选择了沉默。“我们现在要保持低调。”有民营企业家说。本月初，中誉这位一直以低调处事的“潜行者”却有了更实质性的动作：与浙江省发展投资集团有限公司“联姻”，共同组建了浙江中誉发展汽车公司，注册资金为1亿元。据媒体报道，双方将共同投资4.3亿元在浙江省萧山区建设各类专用车生产、改装及销售基地，目标直指亚洲最大专业用车生产基地，预计2010年前将实现年产2.5万辆专用汽车的生产规模。据了解，投资双方将在项目上各投50%资金，该项目于今年7月5日被列为浙江省重点项目。

　　记者从有关方面获悉，浙江中誉发展汽车有限公司已获得戴姆勒·克莱斯勒公司奔驰凌特、威霆等商务房车的改装生产权，并已成功研发了奔驰凌特商务房车标准型、舒适型、豪华型、休闲型、迷你巴士和奔驰威霆商务房车标准型等六款新品，部分车型已通过国家3C强制认证，取得了国家发改委的新品公告。

　　浙江中誉(控股)集团一位姓杨的负责人告诉本报记者，根据和浙江省发展投资集团签订的协议，新成立的改装专用车企业将专门从事各种商用车型的改装及销售。公司的生产基地拟建于萧山临江工业园区和萧山经济技术开发区桥南地块，总占地3000亩，首期用地在150亩左右，预计2006年底前建成投产。“这一基地主要车型以奔驰凌特、威霆商用车为主，并逐步发展到适合我国国情和未来发展趋势的豪华商务车、豪华旅居车、MINIBUS(小型公共汽车)、救护车、礼宾车等专用车辆和各类民用特殊车辆，借此打造全国乃至亚洲专用汽车第一品牌。”

　　有关背景资料显示，浙江中誉(控股)集团有限公司坐落在萧山经济技术开发区，是一家实行多元化经营的股份制民营企业集团，靠做工业照明设备起家，成立于1989年，位居中国民营企业500强之列，同时是美国通用电器在中国的OEM?贴牌生产?厂家。汽车产业是中誉的主导产业之一，现有武汉中誉和杭州中誉两个研发生产基地，拥有国际先进水平的冲压、焊接、涂装检测生产线，目前主要产品有轻型客车、豪华大巴、奔驰豪华商务房车和专用车等。

　　浙江省发展投资集团则是浙江省政府所属的国有资产营运机构，自2001年成立以来一直致力于执行浙江省政府对省产业发展的意图，目前拥有65亿元资产，净资产总额达25亿元。

　　业内人士认为，此次两大集团的强强联合，必将大大提升浙江省的整车国际竞争力。

　　沉默的独行者

　　中誉在汽车业并非大红大紫的角色，但处事低调的中誉也难免漏出一些风声。中誉汽车有限公司自建的汽车设计研究院曾对外宣称，他们完全有能力每8个月就推出一款全新车型。而中誉自主研发的一款多功能汽车已作为储备项目，待时机成熟，他们将真正开始走自主品牌的道路。那么，中誉究竟是否会涉及汽车产业的其他领域，比如走自主研发之路？

　　杨表示目前还无法下结论，“中誉涉足汽车业还只是起始阶段，其间孕育着众多的不确定因素，如果产业运作成熟，什么事都可能发生。”言下之意，中誉涉足自由研发车型的可能性很大，前提是合资和合作都能达到理想中的预期，“毕竟产业运作才刚刚开始，而且现在汽车行业竞争激烈，必须找一个最准确的角度切入才有胜算。”

　　中誉确实找到了一个特殊的行业切入点。“与奔驰等企业的谈判很成功，项目还在具体运作过程中，但从开始到现在，项目已经渐渐走上正轨，奔驰方给予中誉的支持力度还是很大的。”杨如是说。

　　“中誉将以高端商务房车为突破口，今后和奔驰还将开展更大规模、更高层次的合作，以期成为这一汽车制造领域的开拓者和领跑者，从而打造具有强势品牌的汽车产业集团。”有接近中誉的人士告诉记者。

　　“合作的各环节谈判还在进行当中，很多细节还未成定论，我们并不希望引起一些错误的猜疑。但有一点可以确定，希望我们的潜在客户知道中誉在做这么件事，了解我们的车型和研发实力，以利于我们的市场销售。”杨先生笑称，“中誉并不需要过多的渲染和自我抬高。”

　　据介绍，今年3月份，中誉卖掉了第一辆改装的奔驰商务车，价格是80万元。今年9月，中誉奔驰商务房车正式投放市场，目前已试销近百辆。“车型基本实现了一定的销售，但规模不大。无论是研发、技术还是销售层面，都有很多工作需要去完善。与奔驰进行合作，最终目的即进一步做精产品，做大规模，完善销售渠道，最大限度的激活市场，这也是下一步我们需要重点研究和实施的问题。就当前而言，只能说是刚刚起步。”杨告诉本报记者。

　　有媒体报道称，目前中誉奔驰商务车的月产量是30多辆，2005年的计划产量是300辆，这个目标是去年制订的。对此，杨未给出正面回答，“我们是根据订单生产的，如果市场有需求，中誉完全有这个生产能力。”他同时称，“从今年7月份开始真正进入了量产，需要一支真正的销售队伍，但因为项目刚刚起步不久，销售渠道肯定很不健全。中誉一直在致力于重点建设这个网络，在内部也运作了不少时间，目前采取一边建设一边销售的方式。”

　　据接近中誉的人士介绍，奔驰商务车的销售渠道目前正在加紧建设中。奔驰商务车的销售渠道有可能将通过两个途径，一部分将在武汉中誉销售渠道的经销商中优化选择，另外中誉也正在和奔驰方面接触，希望能够进入奔驰的销售渠道。对此，杨称具体销售模式还有待商榷，但对以上论断并未正面否定。“销售主要还是靠自己的网络。与奔驰是合作的关系，但具体的合作方式并未最终确定下来。”

　　新公司的领导班子如何建设？“这是目前正在谈的重要内容之一。”杨称。据记者从有关途径了解到，新公司的领导班子主要从中誉抽调过去，有高层来自北京现代，现在人马未全部到位。

　　在采访中，当记者戏称中誉曾被冠以“神秘造车企业”的称号时，杨先生不置可否，“我们只是想踏踏实实的做事。”低调和实在，是浙江企业一贯的作风。

　　“有些媒体在没有依据的情况下所做的猜测性报道，与事实其实并不相符，有很多环节公司自己都还无法把握。这并非推托之词，因为汽车业是个政策性很强的行业，涉及到政府行为的干预，这其间的复杂不是一句两句话就能说清道明的，有谁能知道未来会如何风云变换呢？”杨无奈而言。

　　卧薪尝胆 剑指整车制造业

　　进军汽车业，中誉似乎早有“预谋”。

　　早在2001年初，中誉就与美国一家企业合资成立了杭州中誉特飒汽车有限公司?中誉控股?，并将生产基地设在杭州下沙经济技术开发区，目标是生产高档商务车及SUV休闲车。但苦于迟迟未能进入汽车目录，只好作罢。

　　2003年，中誉和东风共同买下拥有韩国现代背景的武汉万通汽车有限公司，并将万通的设备、品牌和汽车整车生产目录收归囊中。随后，中誉与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司合资共出资1亿元注册成立武汉中誉汽车有限公司，接手武汉万通的品牌和设备，继续生产万通旅行车，其中中誉集团持有80%的股份。当年4月17日，浙江中誉(控股)集团总裁童江亮在武汉放出豪言：“年底前出产20辆单价在200万元左右的高档客车，预计到2008年，中誉汽车的产值将达到50亿至100亿元。”

　　2004年年初，中誉与德国奔驰汽车公司建立了战略合作伙伴关系，拥有了奔驰旗下Sprinter和NewVito系列车型在亚洲区的商务车改装权，利用奔驰的底盘和车身，改装开发中高档商务用车。“今年，中誉会和奔驰有更大的合作。”据一位接近中誉的人士称。

　　就在同一年，中誉成为国家颁发《汽车产业发展政策》“门槛”抬高后却有幸进入生产整车的民营企业。童江亮曾说，相对于世界汽车产业技术，中国汽车产业的发展确实要滞后一些，但中誉要借助国际著名汽车企业，掌控当今世界顶级的汽车生产、制造技术，打造世界级品质的汽车。“中誉生产汽车坚定不移。我们完全有能力将汽车‘玩到底’。我想在抢吃汽车民营大餐的行列里，做一个迟到的先行者。”

　　豪言壮语，童江亮胸怀成就汽车大业的梦想彰显无疑。

　　据了解，目前中誉集团的汽车产业主要分为两大块。一块是位于武汉的客车产业——武汉中誉汽车有限公司；一块是位于杭州萧山的奔驰改装车项目。

　　今年9月份，由中誉改装的6款奔驰高档商务车在杭州亮相，分别是凌特商务房车标准型、舒适型、豪华型、休闲型、迷你巴士和威霆商务房车标准型。这些车全部以梅赛德斯—奔驰凌特314／316和威霆(Vito)原型车为基础。戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(中誉的合作伙伴)副总裁黎信在看过车辆后认为，中誉房车和奔驰凌特原型车形成了产品互补，可以满足个性化消费需要，是“没有压抑和局促感的移动宫殿”。童江亮认为这标志着中誉汽车确立了开拓高端商务房车市场的发展方向。

　　浙江省经贸委有关人士表示，浙江省现有28家汽车生产企业列入国家车辆公告目录，产品主要有经济型轿车、中高档客车、客车和底盘、重型车及底盘以及一批特种改装车。

　　上述证券业人士分析称，浙江是汽车零部件制造大省，浙江民企支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山，一汽、东风、上汽每年有50%的零部件采购来自浙江。这些有雄厚的零部件制造基础的浙江民企有着先天的“造车”优势，他们不甘心只行走于汽车产业的边缘，他们渴望成为中国汽车产业的“主角”。(记者 章小星)