新浪汽车讯 “风尚之车”赛拉图得到国内顶级汽车专家一致推荐，顺利入围“2005CCTV中国年度中级车”。在之后进行得专业测试活动中，赛拉图以近乎完美的姿态，为所有评委和观众展现了其优异的产品性能。

CCTV中国年度汽车评选评测结果

　　测评活动从油耗测试开始。所有入围车型需排成车队，围绕北京五环路行驶109公里的路程。经过激烈的角逐，赛拉图1.8L的油耗成绩，令在场的人们兴奋起来——5.65L！仅有5.65L，铁证般的测试数据，令其当之无愧地成为现场所有参赛同级车中的佼佼者！这自然归功于赛拉图各项技术的国际水准和人性化改进。在对中国燃油市场状况、耐久性等方面进行调查后，东风悦达起亚对赛拉图油耗、加速性能、悬架及诸多细节部分进行了改进；考虑到中国道路灰尘较严重的具体路况，发动机也做了相应的技术改进。由此，赛拉图形成了全新调校的整体匹配，人性化和环保性令赛拉图在节油性方面成为同级车中的佼佼者。

　　接下来，CCTV专家测评组分别针对动力性、制动性、操控性，进行了严格评测。在现场所有人的注视下，清华大学林建教授亲笔写下了这几项测试的最终结果。在5款的中级汽车(10-20万元)中，赛拉图以绝对领先的成绩，力拔头筹，获得综合第一名的好成绩，用事实证明了其产品的不凡实力。

　　首先进行的动力测试，赛拉图取得了理想成绩，百公里加速时间(动力性)达到11.31秒，位列入围中级车测评成绩前茅。引领中级车潮流的制动系统，确保了赛拉图在接下来“制动性”测试中夺魁。在制动及安全性能上，除了配备第一代安全系统ABS+EBD外，作为赛拉图标准配置的BAS(辅助制动系统)，是全新的第二代安全系统。急刹车时，BAS能够在驾驶员刹车力度不够时，及时感应并帮助提供足够的制动力。赛拉图1.8L运动版还特别装备了第二代安全配置TCS(电子牵引力控制系统)，能通过车身内部ECU进行全面协调，对轮胎与地面间的摩擦力进行有效调节，从而确保驾乘控制和行车安全。

赛拉图在接受测试图片

　　接下来的制动性和操控性测试，赛拉图都当仁不让地占据了“状元”之位。百公里制动距离(制动性)、18米间距穿桩通过时间(操控性)实测成绩分别为44.8米和5.73秒，全面胜出其他中级车型！

　　东风悦达起亚相关人员介绍，赛拉图的操控性能已经达到国际一流水准。它选用全方位的防震降噪措施，同时采用符合空气动力学原理设计的车身构造，风阻系数仅有0.3，最大限度地降低了噪音的产生。悬挂系统采用前麦弗逊、后双连杆的四轮独立式设计，具有相当不错的舒适性，对于来自路面的细碎振动，这套悬挂系统都能够有效的完成任务。赛拉图在同级别车型中最先采用205/50R16英寸大型铝合金轮圈，扩大了抓地力，表现出不错的寻迹能力，并可在转向时提升整体安全感与乘车的舒适感，加上吸收冲击力强的双连杆悬架和气压式减震器，操控舒适性比同级车更胜一筹。

　　在严格的测试之后，趣味十足的“装人”比赛令现场笑声不断。各个厂家都使出了自己的高招，车内人员或坐或卧，力求充分利用车内空间。最后赛拉图“坐”进17人与景程一同成为入围中级车中容纳人数最多的车型。赛拉图的空间优势是全方位的，其长/宽/高分别为4480/1735/1470mm。赛拉图的A、B、C柱设计紧跟国际潮流，“A”立柱起始点相当靠前，而“C”立柱尽可能向后方延伸，后备厢可与之相连接，从设计层面与功能性方面同时予以兼顾，使得车身整体表现出丰满感与动感，同时确保了内部空间的最大化及舒适性。 CAP Forward(驾驶舱前移)及超宽的车身设计在保障整体开放感、视野性的同时，实现了竞争车型无法比拟的空间组合：赛拉图室内空间长/宽/高分别为1915/1450/1220mm，其头部空间、腿部空间、肩部空间等数据，均领于同级车。宽敞至极的车内空间，加上东风悦达起亚参赛团队的精诚合作，“装人”比赛自然加冕！

　　在CCTV中国年度车型评选中，赛拉图引领中级车风尚潮流的特质再一次崭露无余。客观公正的测评结果，为赛拉图当选“2005CCTV中国年度中级车”又加上了重重的砝码。相信在“激情超越梦想”的感召下，这款“风尚之车”，还将不断演绎它激情四溢的风尚之旅！