市场换技术，“换”了20年，效果如何？

　　肯定？否定？目前看，后者的声音强于前者。在我看来，问题不那么简单。让我们一点一点来剖析。

　　先看一下收获：我们虽然“让”出了市场，却换来了当今中国消费者面向世界的更广范围的产品选择，他们有权利拥有、他们渴望购买高品质的便宜的好车；同时，“熏陶”出了一批国际型人才。看一下两大民族品牌汽车生产企业——天津一汽和奇瑞，天津一汽，夏利品牌，今年全国汽车市场稳居销售排行首位，其销售公司老总出自合资企业！奇瑞，今年增长幅度最大，业界的人都知道，合资企业，曾向他们“输送”了不只一位“重磅”人才------

　　再看一下付出：在好些人眼里，合资合作20年，在促进汽车产业发展的同时，中国汽车缺乏自主创新能力，缺乏核心技术和自主品牌，以市场换技术没有达到预期。说的也在理。

　　外方为什么与我们合作，因为要赚钱，这合情合理。对待技术，有的根本就不想“奉献”，尤其核心技术；有的想部分奉献、有条件奉献；还有的，真心地想帮助中国汽车工业，因为在合作中，两者已经相互交融，你中有我，我中有你。我们自己呢，最缺乏的就是技术，因此要学习技术、消化技术，尝试着运用(自主)技术，这要付出代价，好多种代价。合资合作过程中，面临具体问题，内外方，都要看赢利，单说这一点，谁能了解老总们的苦衷？！

　　中国汽车提高自主创新能力、掌握核心技术、开发自主品牌，一、需要市场环境，能否切实获得市场回报，一句话，要按经济规律办事；二、吸引各方面的力量，包括合资企业、外方独资企业的参与，汽车开发，巨额投入，合作可以少走弯路；三、不可感情用事，自主开发收获大，风险也大；四、国家应重点扶持有实力、有经验的企业，对勇于承担风险的大集团，给予政策上的支持。

　　回到中心话题——市场换技术，世界汽车已经走到今天，前人走过的路，我们不必重蹈覆辙，别人的东西，不是免费的，肯定得交换，不用市场，也得用别的什么，最关键的是我们有什么，如何让我们自己的手里拥有有更多的东西。当市场共有以后，我们应该寻找自己的最强项，尽快参与世界分工并占据有力的位置。

　　市场换技术，行与不行，得由专家来说，在这里想问一问，究竟是思路错了，还是我们的操作方法或者操作者出现了问题？

    (新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔）