图为1926年梅赛德斯28/95 hp
1926年梅赛德斯28/95 hp
输出功率为28/95马力的奔驰首款“豪华”汽车,一战前后几年中这款车型在汽车业始终居于领先地位。其技术方面的创新包括:由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴,汽缸按对排列并且焊有冷却套,以及V型顶阀。这款车的输出功率为90马力,并且能够达到138公里/小时的时速,具体取决于其后轴减速比。28/95马力的车型首次将梅赛德斯的强大功能和独特性能融入其中,这款车型被公认为跑车,而不是官方使用的办公用车。这些特点都归功于其创新的发动机技术,进而28/95马力梅赛德斯很快就成为各项赛事的夺冠车型。总体来说,截止到1924年梅赛德斯的生产数量还不到600辆。该款车的赛车版本配备有增压发动机,并于1922年赢得意大利Targa Florio大宗冠军。在开始的多站比赛中,始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利,但梅赛德斯·奔驰后来居上。
图为1937年奔驰320 Combination Coupe
1937年奔驰320 Combination Coupe
回想起上世纪30年代的德国,很多人渴望能够在新修建的高速公路上驾驶宽敞舒适的奔驰320。梅赛德斯·奔驰的短轴距版(其中包括Combination Coupe),生产数量很少,并且在1938年就停产了。
奔驰320 Combination Coupe时尚典雅的外形设计,别具魅力,该款车配备可折叠的顶篷,可转换为一部敞篷车,平稳运行的直列6缸78马力的发动机,以及横向凸轮轴和横向阀设计,成为了上世纪30年代发动机装置安装的典型车款。凭借其流线形的车身设计、灵活的6缸发动机以及先进的底盘,该款车的平均驾驶速度得到了显著提高。
图为1980年奔驰600Pullman豪华轿车
1980年奔驰600Pullman豪华轿车
梅赛德斯·奔驰600首次在1963年9月法兰克福国际汽车展览会(IAA)中亮相,被当时的记者们称为“世界最卓越的汽车”。
梅赛德斯·奔驰600将运动、舒适和独特性完美结合,并且集成所有最新的设计元素,例如液压系统,独立轮悬架、空气悬架系统(其减振器可在行驶过程中采用液压进行调整),油位调节,四个空气压缩盘式制动器,以及每个前轮安装了两个制动器。除了带有5-6个座位的Sedan版本外,该款车型还有三种带有7到8个座位的Pullman车型,包括一款小型轿车。奔驰600还根据特殊要求推出了装甲车版本。展示的这款车为1980年出厂,配备184千瓦,排量为6332毫升的发动机,最高车速在205公里/时,事务质量为2660千克。
花了一个多小时细细品味了这些奔驰公司的优秀作品,仿佛时光倒流,令我流连忘返。不过在展会上没有看到奔驰经典的欧翼300SL,心中不免有些遗憾。也许正是有那么一点小小的遗憾,会带给各位车迷更多丰富的遐想。(撰文、摄影/陶仲煜)
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