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追述经典奔驰的历史(组图)

http://www.sina.com.cn  2005年12月15日 14:21  《车》杂志

    从卡尔·奔驰发明出世界公认的第一辆汽车后,细细算来,已经快满120年了。在这120年里,整个世界发生了翻天覆地的变化,而汽车作为一项20世纪内的伟大发明,已经改变了许多人的生活方式。

  为了纪念汽车发明120周年,奔驰选择在中国巡回展出其历史上比较重要的车型,而第一站选在了上海。随后这个展览将到广州和北京展出,车迷们可以大饱眼福了。这次特别的展览放在上海城市规划馆中展出,那里设有2020年前上海市中心规划蓝图,举行这样一个展览,有种时空交错的感觉。步入展厅,首先映入眼帘的不是老爷车,而是一段表现奔驰历史的录像片段和卡尔·奔驰、戈特利布·戴姆勒的雕像,这两位汽车界老前辈正是开创汽车时代的先驱者和奔驰公司的奠基人。四周的展板上记录着这段光辉历史以及介绍奔驰历史上经典的车型。展厅的两旁共摆放着6款奔驰历史上重要的车型,我们将一一追述它们的历史。

图为1886年奔驰Patent Motor Car

  1886年奔驰Patent Motor Car

  1886年,卡尔·奔驰根据整体概念制造出了全球的第一辆汽车,车身和发动机首次有机地组合在一起。1886年1月29日,德国国家专利商标局为此颁发了专利证书,编号是DRP37435。该车整体重量不到300千克(实际为265千克),其中发动机就占了100多千克。奔驰Patent Motor Car整体重量较轻,并且带有银丝装饰,同时其驱动系统也极具创新意义:该车水平安装了一个单缸四冲程内燃机,有效提高了冷却和滴油润滑能力。斯图加特梅赛德斯·奔驰博物馆展示的收藏器是卡尔·奔驰于1906年赠送给德国博物馆的复制器,仍具备行驶能力。

图为1907年梅赛德斯35 hp Simplex

  1907年梅赛德斯35 hp Simplex

  戴姆勒发动机公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)于1901年推出了35马力的梅赛德斯,在“现代汽车业”取得了重大突破。该车型在后来的一系列赛车比赛中取得了众多令人惊叹的佳绩,并由此催生了梅赛德斯品牌,既而又很快演变成为汽车散热器上的一标志。

  与最初的Simplex型号不同,35马力的正齿轮凸轮轴驱动是从中间发动,而不是从机轴的末端发动。此餐它还满足了简单耐用的标准:4缸,3个曲轴轴承,2个横向凸轮轴,T形横向阀以及双火花塞点火。1909年制造的该车型主要供德国军方使用。后来戴姆勒发动机公司将其收回,换上4门活顶旅游车车身。1979年,该车在美国被重新找到,之后被收藏在梅赛德斯·奔驰博物馆。

组图为1913年奔驰8/20 hp敞篷车

  1913年奔驰8/20 hp敞篷车

  为应对来自美国日益严峻的竞争压力,Benz & Cie.公司于1910年决定生产中产阶级汽车,一种“大众化”的汽车,在此基础上,公司管理层在员工之间举行了一次竞赛,鼓励他们设计小型汽车。Karl Ketterer在业余时间设计出新款车型赢得了3000马克的奖金。根据Karl Ketterer的详细说明,公司决定1年后生产1000辆输出功率为8/18马力的汽车,该款车很快就成为畅销产品,并推动Benz & Cie.公司继续开发新车型。1912年,输出功率为8/20马力的奔驰汽车闪亮登场,它外观独特,极具吸引力。其平稳运行的发动机使该车被誉为“Silent Benz(安静的奔驰)”。由于其喇叭看起来像“令人害怕”的爬行动物,因此它很快有了绰号“蛇车”。

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(编辑:张迪)
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