时近年关，又开始有人期待着某种善意的变化，但是又会有多少变化是值得我们期待的呢？本期话题，我们就从“年底促销”能给我们带来多少实惠说说买车时机。

　　我可以出手了吗？时值岁末，这个问题再次充斥小戈的耳朵。你为什么非得要等年底这样一个时机呢？消费者朋友给了我一个异口同声的回答“当然是为了便宜嘛”！

　　但是小戈认为，年底购车或许能得到不少实惠，但是，这个实惠到底有多少，等这个时机值不值？值得分析。

　　先说年底购车的表面实惠，也就是厂商所谓的优惠数额。确实，以往经验告诉我们，汽车经销商为年底的销售任务冲刺，厂家提高返点刺激促销，经销商则把返点用于加大优惠幅度，从而在价格数字上让消费者得到“实惠”。可是，这个实惠的“数字”却值得深究？年底促销，大多是经销商降价，幅度一般肯定不会太大。如果是商家拿出买断或者处理库存车促销，那么这个表面的优惠数字还应该打折扣；再者，如果是厂家降价，往往宣称比指导价优惠多少，看似是个较大的数字，其实，还有多少车是按照厂家指导价出售的呢？商家为了竞争的需要，大多会在厂家指导价基础上让利了，所以，等来的降价数额，是相对于厂家指导价，而不是市场实际成交价，对于这个“优惠幅度”，还是仔细甄别为好；还有的商家为了年底促销，往往打出送装具的招牌，而且直接标明“价值千元”，殊不知，这个“千元”的价值恰恰是商家自己的定价，有没有水分谁知道呢？所以消费者也不必为这个没有实际价值的“价值”过于动心。

　　一般而言，商家年底降价的车型肯定不会是畅销的车型，为了几千元的优惠，等一辆不畅销的车型，我想也不值得。

　　再从市场角度考虑，经过2003年的爆发和2004年的低沉，2005年可以说是振荡整理的一年，看似平静的汽车市场其实降价一直在进行，只是调整的幅度和频率越来越小。而且，由于今年大多厂家基本能够完成今年的产销任务，所以厂家层面的大规模降价的可能性很小，同时如果厂家在年底进行价格调整也会影响其明年新产品的定价。所以说整个市场的态势决定了今年年底难以有往年的“降价盛况”。

　　即使有，也是在个别车型上，那么这个车型肯定是以前调整较小的车型，而那些经过多次调价和改款的老车型，是不会有大的变化。记得一汽大众河北市场负责人曾对我算过，一辆捷达车的账面利润也就几百元，商家再降的空间很小。还有经销商说了，往年降价销售是为了刺激消费者购车，既然现在销售量不断攀升，价格下调也就没有必要了。而且年底时是消费者的收入结算期，年终奖金和分红都将在这个时间段发放，这样一来年底买车准备过年的人肯定多，所以即使不降价，年底的销售情况也极好。看来，今年年底出现去年那样降价的“盛况”的几率不容乐观。

　　还有一点不得不说，岁末年初，新车会扎堆上市，从目前看，今年年底前上市的新车几乎没有了，从市场反映来看，新车至今还没有给市场带来太大的冲击，而明年春季，又将是新车上市的高潮，所以即使大的市场波动，也可能会推出到明年新车上市高潮时期。

　　既然市场大盘不明朗，降价幅度数额有水分，我们又何必苦等年底降价这个看不到的“馅饼”呢？

　　小戈再赘言一句：买车不应该把价格看得太重，因为几千元而考虑是否买车的消费者，我看您得考虑是否有实力买车了。而且，买一辆中意的适合自己的品牌和车型是最为重要的，把价格看得太重不免会顾此失彼，陷入“捡了芝麻丢了西瓜”的误区。