经过2002年的爆发、2003年的井喷和2004年的小步回落后，由于市场竞争的逐渐充分和消费者的不断成熟，2005年中国车市显示出从未有过的理性。但是，正是由于车市的波澜不惊，才给了汽车营销人呼风唤雨、兴风作浪的机会和舞台。

　　2005年，先后有近70余款新车加入市场大军行列。一批颇有魅力的营销案例崭露头角。同时，汽车文化首次被业界提到重要议事日程。

　　于是，一批极具“影响力”的新车上市、超级营销和汽车文化推广事件，带着阳光，吐着芬芳，露着微笑，扑面而来。

　　“影响力”就是穿透力。在信息高度发达，物质高度文明的今天，因为信息通道的多重性和复杂性，使消费者的抉择左右为难。而影响力就像一条无轨的光纤，带着无穷的创想，划过时空隧道，穿过思想的经络，将你的主题信息直接送达消费者心灵。

　　“影响力”就是竞争力。竞争对手的残酷无情，使市场一片刀光剑影，杀声震天。消费者的冷眼旁观，又使生存和突围变得险象环生。影响力就是湍急河流上的一条船，生死战场上的一面鼓，可以助你攻城拔寨，逢凶化吉。

　　“影响力”就是市场份额。汽车市场这块大蛋糕是诱人的，但获取蛋糕的过程却是惊心动魄的。影响力就像一把把铮亮锋利的刀叉，分毫不差地切入你想要的那一块。

　　如果说中央电视台的“感动中国”收获的是观众的滴滴泪水的话，那么，“最具影响力十大事件”得到的，应该是汽车消费者的束束鲜花和阵阵掌声。

　　“影响力”对于汽车营销和汽车市场来说，它就是这么曼妙和神奇。

　　于是，就有了“2005中国车市最具影响力十大事件”评选活动。

　　而对于中国汽车营销人来说，活动的结束预示着下一轮竞争的开始。正因为如此，所以，所有的中国汽车营销人，都必须殚精竭虑，继续将“影响力”进行到底。

　　让我们共同努力，将“影响力”进行到底！

　　活动名称：

　　“2005中国车市最具影响力十大事件”评选

　　活动主题：

　　影响力＝竞争力＝市场份额

　　主办单位：

　　财富时报

　　支持单位：

　　北京大学社会经济与文化研究中心

　　合作单位：

　　独家网站：新浪汽车

　　独家杂志：中国汽车界

　　媒体支持单位：

　　中央电视台、新华社、人民日报、中国青年报、当代汽车报、汽车时尚报、汽车界、新京报、新华网、搜狐网、网易、腾讯、中国汽车网、汽车部落等全国近百家媒体。

　　总顾问：

　　滕伯乐(中国汽车工业咨询委员会秘书长)

　　评委会主任：

　　杨博(财富时报执行总编辑)

　　评委会副主任：

　　钟呼顺(财富时报副总编辑)

　　邱尊社(北京大学社会经济与文化研究中心副主任)

　　评委：

　　陈 希(财富时报汽车周刊主编)

　　邵京宁(新浪汽车主编)

　　王银辉(中国汽车界杂志执行主编)

　　孟凡鲁(中央电视台新闻部主任记者)

　　陈建力(新华通讯社主任记者)

　　武卫强(中国青年报汽车周刊)

　　何 毅(搜狐汽车主编)

　　魏惠娟(中国汽车网总编辑)

　　马 进(新华网汽车频道主编)

　　张 久(汽车界杂志执行主编)

　　周光军(北京娱乐信报汽车周刊主编)

　　翟兵营(TOM汽车频道主编)

　　奖项设置：

　　本次评选在去年的基础上细分为三个系列：

　　1、“2005中国车市最具影响力十大事件”之“新车上市”；

　　2、“2005中国车市最具影响力十大事件”之“魅力营销”；

　　3、“2005中国车市最具影响力十大事件”之“文化推广”。

　　评比办法：

　　1、由评委会主任召集全体评委会成员推荐候选事件；

　　2、在报纸上、网络上公布候选事件，开展读者和网友投票活动；

　　3、评委会组织评委投票；

　　4、综合各项投票结果，最后产生各奖项的“十大事件”。