PASSAT领驭新鲜上市，赢来一片叫好。在上海大众的产品序列里，帕萨特可以说是一款拳头产品，上市五年来超过41万辆的销量，在公商务市场威风八面，奠定了其经典车型的地位。PASSAT领驭不仅继承了帕萨特的优良血统，全方位进行了优化，同时，它更代表了上海大众这个国内老牌合资企业在新的竞争环境下的跨越与决心。

　　为什么这么说？中国汽车市场的竞争格局近年来可谓翻天覆地，一度辉煌的上海大众由于产品老化、定位不明，在近两年遇到了顽强阻击，市场份额在不断下滑。在严峻的现实面前，德国大众也正在慢慢地调整战略和思路，重新认识中国市场。大众意识到，一家独大的日子一去不复返了，恐难再出现一款车型，超过桑塔纳带给车市的传奇。赢得市场需要竞争，PAS－SAT领驭临危受命，正是上海大众面对竞争挥出的一记势沉力重的直拳。

　　当然，现在就定论PASSAT领驭能像上一代那样继续取得市场成功，为时尚早。上海大众也决不会天真地将局面的扭转寄托在一款车型上。但是，在领驭身上，我们看到了上海大众的发展优势与趋势。领驭的最大优势在哪里？就是一种态度优势！

　　首先领驭的里外设计改变了过去照搬德系车的做法，虽然不再是所谓“原汁原味”，但是尊重了中国人的消费习惯和消费者的审美标准。中德双方的产品开发人员以一种更灵活的姿态完成了一次出色的合作。从僵化死板、自信傲慢到主动贴近和迎合市场与消费者，这种态度的转变加上大众原本就具备的技术与产品实力，将使得大众在中国市场重新焕发活力。基于这一点，PASSAT领驭可被看成是大众产品开发导向和营销导向变化的新起点。

　　其次领驭的优势是市场定位，虽然领驭在关键技术和动力等大的方面与帕萨特没有本质的区别，但是清晰、精准的定位将为领驭带来最大的精英消费群体。

　　第三，从产品层面看，领驭在头、尾、内饰以及一些细节上做了不小的改进，从外观看，亲和力更强；从功能上看，更富人性化，充分考虑了公商务人群和私人消费者的需求。

　　诚然，相比其他竞争对手，领驭也很难说有绝对优势。其实在目前的中高档车市，谁都不能拍胸脯说自己有绝对的实力独占鳌头，就看自己的市场营销水平能达到什么层次。领驭具有不少亮点，但也没有特别“出挑”的地方。不过，换个角度思考，这又是领驭的一个优势。一款个性化十足的车型也许只能赢得一小部分细分市场，而相对“平庸”却更实在，反而能让更多的消费者下决心掏出自己的钱包。

　　细数目前的中高档车市，除了大众，更有多家跨国巨头布局中国。宝马国产并大幅调价了，国产奔驰也即将上市，日系的天籁、皇冠也加入了，丰田的锐志似乎更有万夫不当之勇，雅阁一直热销并推出升级款，蒙迪欧一年来取得了一些成绩，上海通用的君威一直在调整价格，而丰田的凯美瑞正虎视眈眈蓄势待发……如果说先前的市场竞争不够充分，2006年的中高级车市竞争之激烈不言而喻。此次上海大众领驭强势出击，未上市定单就已超5000，在短期内取得了不俗的业绩，但是想在2006年中高档车市占据一席之地，领驭还要经过一番恶战之后才可定输赢。小晖