运动、实用、时尚全能车种--HONDA Civic 8th Generation美规

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图为HONDA Civic 8th Generation美规外观

　　经过另一个四年周期，崭新的本田思域(Civic)八代于日前风光问世。一如以往，针对全球市场，本田也祭出了不同版本因应，这是该厂全球化销售后的重大里程碑，也通过产品地区化，本田和丰田汽车即使面对世界经济低迷环境，却仍能逆势成长、开拓新局。

　　美规民意调查研发耗时一年

　　本田在研发美规车型时，态度显得小心翼翼，早在2004年底便先选定SEMA北美改装车展，公布了一辆双门Si概念版本，目的无非为试探民情，了解群众对思域的接受上限，以作为设计蓝图之参考。时过境迁，接在欧规版问世、日规版仍扑朔迷离之际，美规思域一口气送出房车(Sedan)、双门车(Coupe)、油电混合车(Hybrid)、高性能跑车(Si)四款。在原厂受邀下，我先后品尝这四道佳肴，利用此机会，先评述四门房车版。

　　新意传统水乳交融

　　各款车种迎合市场

　　思域之所以成功，在于其设计的用心、巧思和创意。这些都是该系列产品自1972年问世，勇闯车坛历久不坠之优势。无论是哪一代思域，只要你熟悉了，进入座舱后便能立刻上手，不需花时间学习新操作模式，这也是思域追求新意中的传统坚持。

　　如同其车名所述，思域新改款仍维持平价化、年轻化和精致化标准。你总能在把弄操作之余，找到让人眼前一亮的创意，同时通过踏板、方向盘掌握熟悉的入弯、加速轻快，这是历代革新后，思域赋予车迷原汁原味的感动。

　　本田在时代潮流下，懂得跟随消费者起舞，分门别类的车系将思域动态分层次呈现，四门版驾御时可感受到宁静、舒适的安逸，Hybrid版则可从琳琅满目的仪表和宁静获知科技轨迹，Si引擎的热血澎湃提醒着驾驶者，本田追求性能、速度决心不变！

　　内装陈设脱胎换骨

　　与日规相左的车头总成和欧规掀背相异其趣，美规版本着重气派、稳重跟踏实。车身比上一代长了一英吋多(一英吋＝25.4毫米)，车宽增加了两英吋，轴距也延伸了三英吋出来，新思域又长大了！半月型设计的座舱内仪表、中控台配置有科技感，数字化显示挥别以往模拟技术，也使驾驶者能以毫秒判读车速、转速信息，内建声控导航系统的加入，让思域质感全面升级。

　　虽然材质仍不脱平价尼龙、塑料，但比例运用开始缩减，方向盘触感佳有几分跑车气势，前座椅的包覆、支撑也相对有水准，可感受到原厂在细节上的注重颇为成功。空间向来是思域大书特书之处，此代更肆无忌惮地发展，容纳四名成人长途旅行不成问题，但后座椅垫若能用柔软点的材料，乘坐性会更理想。此外，行李箱空间扩充至12立方呎水准，安全系统的补强包括：新车系将侧面、头部气囊、四轮防死锁刹车系统、三点式安全带均列入标准配备。

　　动力跃升同级之最　操控舒适两相兼顾

图为1.8升四缸i-VTEC引擎

　　1.8升四缸i-VTEC引擎，最大输出140匹/6300转，最大扭力174牛顿·米/4300转，各项数据攀升同级之最。

　　动力系统新车款迎向1.8升四缸i-VTEC引擎，最大输出功率为140匹/6300转，最大扭力为174牛顿·米/4300转，各项数据攀升同级之最。不过，i-VTEC高明之处还在于废气排放抑制，以及燃油效率改善。在连续行驶测试中，每加仑(1加仑＝4.55升)汽油可达35英哩(约56.35公里)，原厂人员提醒若换是Hybrid车款，超过50英哩(80.5公里)不成问题。

　　操控方面，新车款前轮距拓宽1.1吋(27.94毫米)而后轮拓宽2.2吋(55.88毫米)，目的都在改善操控稳定性，在满座最大乘坐空间需求的同时，本田也花心思维持路感与操控本质。

　　进入弯道，思域保有灵活、刁钻的个性。优越的人车接口对路况掌握容易，比起上一代四门款有过之而无不及。

　　在公路上行驶时，可以感受到新引擎排气量扩充后，油门反应更灵敏、锐利，运转声浪也有效抑制在范围内，但说穿了要跟“丰田花冠”比，还是有差距。换个角度想，聆听本田引擎声也是种享受，若你跟我一样是本田迷的话。进入弯道后，思域保有灵活、刁钻的个性，优越的人车接口对路况掌握容易，比起上一代四门款有过之而无不及。我个人归咎此分数归功于205/55R16轮胎的抓力和车体钢性提升，且由于Si与四门版操控更上一层楼，驾御思域四门的喜悦，远不及接触Si那股强烈悸动，请容我将动力、操控的高分保留。

　　笔者的自主观点

　　这段邂逅的回忆是美好的，以家用四门房车评论，新思域又创新格局，空间更大、输出更强且舒适明显改善，很难想像思域几近凌驾中型房车的筹码，还有什么理由不卖座？当然，市场良性竞争值得鼓励，尤其在车价维持的前提下，我当然期待完美的作品嘉惠广大消费者。本田车种是有脾气的，若你不甘淹没于市场主流，保有那么一丝对车的坚持，选购思域会你的下颚扬起那么点骄傲。

　　车型

　　HONDA Civic EX

　　国内售价RMB 未上市

　　引擎形式 四缸引擎

　　排气量cc 1799

　　压缩比 10.5:1

　　最大功率 104kw(140hp)/6300rpm

　　最大扭矩 174Nm/4300rpm

　　驱动方式 FF

　　排檔方式 5MT/5AT

　　回转直径 34.8ft(10.52m)

　　前悬挂 Control-Link MacPherson 柱式结构 (麦弗逊)

　　后悬挂 Reactive-Link Double Wishbone 双A臂结构

　　前轮胎规格 205/55R16

　　后轮胎规格 205/55R16

　　辅助系统 ABS＋EBD

　　气囊 6

　　车长176.7in(4488mm)

　　车宽69.0in(1753mm)

　　车高56.5in(1435mm)

　　轴距106.3in(2700mm)

　　油箱容量13 gal(59L)

　　车重2740 lbs(1244Kg)

　　前/后轮距 59.0in/60.2in(1499mm/1529mm)

　　撰文/图 北美特派试车记者 陈光立