11月30日，郑州日产在上海宣布，参加2006年达喀尔拉力赛的帕拉丁车队车手周勇和徐浪结束国内比赛，此日从上海浦东机场出发，前往法国参加在该处举行的帕拉丁车队新闻发布会，并与领航一起进行短暂的赛前交流。之后，他们将与法国赛车手一起前往摩洛哥，进行赛前为期一周的集中训练。

　　这已是郑州日产第3年赞助达喀尔拉力赛。2004年，帕拉丁首次代表国产汽车出征达喀尔，在仅仅经过必要的安全性能改装情况下征服了这一魔鬼赛程。2005年，帕拉丁以参赛车辆由2004年的1辆增至3辆的强大阵容出现在达喀尔赛场，并再创辉煌，3名车手周勇、徐浪、卢宁军分别获得第19、44、56名的好成绩。这次比赛中，帕拉丁车队连创几个纪录：连续2年跑完全程；在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有参赛车辆全部完成比赛；帕拉丁车队这次取得的成绩是目前中国国产汽车参加达喀尔拉力赛的最好成绩；车手周勇首次参加达喀尔拉力赛就取得第19名的好战绩，在参赛新人组摘取第一名桂冠。

　　然而，今年的情况与往年不同，国内SUV市场低迷，郑州日产销量下降达16％，何以仍然义无反顾斥巨资投入达喀尔拉力赛？郑州日产水平事业部部长郭云飞接受采访时表示：“达喀尔这张牌我们还要一直打下去。尽管今年销量下降，但公司不会因此停止赞助中国车手参与达喀尔拉力赛。”他说，首先我们认为能参加这样的大型国际赛事，本身就是一个很好的广告宣传机会，参加达喀尔的帕拉丁都是量产车，这样的广告效应势必会转化为一种很有说服力的营销资源。其次，郑州日产能为中国车手搭建起通向世界顶级赛事的桥梁，我们为此感到欣慰。对车手来说，参加达喀尔汽车拉力赛也许是一生的梦想，对一个中国企业来说，能将自己的产品作为车手参加这一顶级比赛的战车也是一个梦想。郑州日产将继续为支持中国车手走向世界、中国汽车运动走向世界作出不懈努力。

　　据郭云飞初步匡算，郑州日产这次对帕拉丁车队参赛达喀尔的总投资额约为3000万元。“今年参赛的赛车仍是与去年一样的改装量产车，公司只是对容易磨损和安全性零件进行了更换和检修。我们对赛车本身非常有信心，前两届比赛帕拉丁车都良好地完成任务就是明证。”

　　车手周勇和徐浪对这次即将开始的比赛也都充满信心。2006年达喀尔拉力赛将于今年12月28日从葡萄牙首都里斯本出发，途中穿越摩洛哥、马里、几内亚和塞内加尔，终点为达喀尔，全程9043公里。此番再度出征，尽管深知这一“魔鬼赛事”的艰难，两位帕拉丁车手仍是劲头十足。周勇在出征仪式上说：“在撒哈拉比赛，你会感觉自己仿佛不在地球上，充满了酸甜苦辣，但我们以此为乐。”徐浪则务实地表示，他们将在跑完全程的基础上，力争更好的成绩。

　　此外，与前两届参赛不同的是，这次帕拉丁车队已冠名为“东风”。联想到刚上市的郑州日产柴油皮卡所挂“东风”标志，郑州日产此举可谓意味深长。如果说郑州日产柴油皮卡昭示双品牌战略进入市场化实施阶段，那么这届达喀尔赛场上的“东风帕拉丁”车队，则表明郑州日产双品牌战略开始全面发力。郭云飞表示，郑州日产正开发SUV、MPV等新车型，并将以“东风”品牌生产。

　　沈新华