“最近一段时间厂家查得忒厉害，一旦发现经销商降价卖车，一台罚款上万元。”某品牌4S店销售人员这句很无奈的话语，道出了最近车价相对平稳的主要原委。在记者走访的十多家经销商中，除了两家经销商降价卖车似乎是得到厂家的默许外，其余均是暗中降价，面临着随时被罚款，甚至“除名”的危险。

　　记者了解到，年关渐近，为了防止经销商私自大幅降价，不少厂家成立了“区域经销商联盟”或“区域经销商商会”，通过互相监督来稳定车价。此外，有的厂家已委托第三方进行价格调查，除了销售票据之外，销售人员与购车人的谈话录音也算证据，一旦发现经销商以低于厂家规定的价格售车，将罚款数万元。正由于害怕被调查人员抓到把柄，经销商给消费者返利的时候“犹抱琵琶半遮面”，甚至出现销售人员和消费者在纸上写字交流的情景。“汽车经销商一直是奴隶！”一位在汽车销售行当里打拼了近15年的资深车商这样感慨。

　　不可否认，早些年乃至今日，确有不少经销商为追求个人利益最大化而给厂家和品牌带来负面影响，车型紧俏时毫无顾忌地加价，销不动时又自行跳水，致使车价失控而陷入恶性价格混战中。由此汽车生产厂家制定游戏规则，整顿市场，规范销售渠道，这本无可厚非。

　　但是，随着中国汽车消费市场日渐成熟，经销商也在与时俱进，早已涌现出一批完全称得上现代企业的经销商。天龙汽车汽配城总经理张军表示，现在的经销商在战略制定、品牌建设、产品营销、客户服务等方面进步非常神速、让人刮目相看。而且，与厂家相比，处于市场一线的经销商应该对市场的感觉更灵敏和直接，他们对价格更有发言权。汽车价格降还是不降，应该由市场说了算，而不是厂家通过罚款的方式来杜绝经销商降价，与市场竞争对立起来。本报记者许爱琴

　　网络编辑：张宁