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30年磨一剑 PRIUS普锐斯厚积薄发到中国

http://www.sina.com.cn  2005年12月05日 11:57  新浪汽车

  结束“PRIUS普锐斯先锋体验之旅”回到北京,深夜无眠,百无聊赖打开电视,偶然看到新闻报道:国务院副总理曾培炎在日前参观北京某展览时明确表示“未来的汽车应该向节能环保方面发展”。回想PRIUS普锐斯,笔者难控心中激感,起身伏笔。

  在参加“PRIUS普锐斯先锋体验之旅”的19个日子里,我们“零距离”体验着PRIUS普锐斯,感受着PRIUS普锐斯,从各媒体“名记”的评价中,从PRIUS普锐斯研发设计者的讲解中,“感动”、“惊讶”、“不可思议”……是大家几乎一致的感受。

  来自丰田公司的PRIUS普锐斯主任设计师小木曾在首场商品说明会上便做了统观介绍:今天来到中国的PRIUS普锐斯,是带着丰田公司历经30年潜心研制、8年日本、欧美销售51万余辆的第二代产品。30年,如果对于一个人来讲,可以从襁褓婴儿成长为壮年英才,而对汽车来讲,这可能也要是一代甚至几代人在共同努力——PRIUS普锐斯就是这样的结晶。可以肯定,30年前我们的生存环境还没有现在这样污染严重,那时全球汽车工业的发展程度肯定也没有现在这样发达——但30年前,丰田就开始关注人类的地球家园,并着手研制节能、环保的混合动力轿车,这不得不让人为其市场远瞻性、社会责任感由衷敬佩。

  其实,在起初面对PRIUS普锐斯时,我们很多人可能都会有这样的疑问:既然是讲究节能,那么柴油车是不是更成熟些呢?既然是讲究环保,那么采用氢动力是不是更好些呢?但当把这些问题抛给PRIUS普锐斯的设计师小木曾和中村先生时,他们的回答让我们疑惑大解:“混合动力车没有把低速行驶的能量浪费,在减速的时候,可以把减速时的能量回收;在市内拥堵的情况下,它的油耗控制非常好,完全可以匹敌柴油车的能量水平,另外混合动力车还有电动机,通过电动机的辅助非常顺畅,加速性能也比较高,这是柴油机所不具备的”;“最终的能源形态可能是氢燃料电池的使用,但目前要实现是有很多困难的……制作氢燃料的效率和过程当中的一些污染的问题,与其说是让汽车厂商去解决,倒不如靠氢燃料制造厂的力量去解决。考虑到氢燃料开发过程当中效率和污染的问题,在终极能源形态到来之前怎样进一步去考虑环境问题,降低污染,丰田是通过混合动力来解决的”。

  面对当前环境,当汽车正在成为污染的众矢之的的时候,PRIUS普锐斯的到来也许会向我们传达着这样的一个信息:未来的汽车不仅能为我们提供更高的驾驶乐趣,同时还能具备环保、节能、经济的性能。而无论是制造还是报废,其对环境影响都被降至最低程度的PRIUS普锐斯,无疑将这一未来趋势的信息是彻底贯彻了,诸如前后保险杠采用的树脂回收技术,蓄电池的百分之百的回收再利用等等便都是这方面的具体展现。

  在用惯了自汽车诞生之日起,就一直使用并相信其发动机“雄厚”动力的我们,也可能会对混和动力车PRIUS普锐斯的发动机和电动机的衔接、替换产生动作不连续性、中间会出现空挡等心存疑虑,但一路走来,PRIUS普锐斯用其卓越的事实向我们做了解答,也向我们交上了一份合格的答卷:PRIUS普锐斯的电动机直接和驱动轮连在一起,发动机的动力分出来时通过动力分割机构,一部分直接驱动车轮,另一部分到发电机发电并把电能储存到电动机,由发动机传到动力分割机构的这个动力非常的顺畅,没有间断,而且是非常的连续。不仅如此,PRIUS普锐斯还用1.5的排量超越2.0排量的加速性能,这真的不能不让我们为之惊讶!

  在节能问题上,这里就不再累述了,因为之前的记录中已经不止一次的“报告”过。勿庸置疑,在城市道路上,越是堵车,PRIUS普锐斯就越是省油,而在高速上,PRIUS普锐斯的油耗同样还是让我们可以用“不可思议”来形容的。

  毫无疑问,PRIUS普锐斯是世界首款批量生产的混和动力轿车、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车、更是丰田为实现“通过汽车技术为减轻环境压力作出贡献”这一目标的优秀结晶。它对社会环保、节能,对使用者经济、省钱,这是不争的事实,应该说,PRIUS普锐斯的到来,是高科技为我们带来的享受,也是高科技为我们带来的希望。

  曾在各类大型车展上不止一次的看到过混和动力车,也曾关注过欧美及日本市场上的混和动力车,但今天还有些不相信混和动力车来到中国竟是这样的快——但它真的来了,PRIUS普锐斯来了,这是我国汽车市场逐渐完整、成熟的表现。来自美国丰田汽车销售公司的消息:增加“装备”、进一步提高性价比的全新06款PRIUS普锐斯已于11月中旬在北美销售了,而我们也可以与世界同步享受高科技带来的产品了。

  我们相信,在信息科技高度发达的今天,任何高科技产品,任何新鲜事物,都不可能会独占市场太久,更何况是代表着未来汽车发展方向的混合动力车。在戴-克、宝马通用等对外宣布将开发混合动力车的时候,我们无法预测“一朝先,吃遍天”的说法,在PRIUS普锐斯这里会不会适用,也许,不久的将来很多厂商的混合动力产品会接踵而至,而这样的结果对我们广大消费者来讲无疑是大大的好事——PRIUS普锐斯类越多,我们的环境会越好,我们也会更省钱。

  中央电视台每晚的品牌广告栏目“名车高速路”现在用上了这样的广告语:“名车高速路,创节约型社会”;北京某银行一次性支持公交公司40亿人民币,用于2008年之前京城现有公交车向节能、环保车型的更换;再结合当前“构建节约型社会”呼声的日益高涨、人们环保意识的逐渐增强及对新鲜事务的渴望,我们完全有理由相信PRIUS普锐斯在中国的路,将会越走越宽广。

  “行之愈远,爱之愈深”,PRIUS普锐斯来了,它定居中国了——这也是PRIUS普锐斯首次在日本以外的地方“安家”。也许,PRIUS普锐斯的到来也可以改变我们曾经对日系车的种种非议;也许,PRIUS普锐斯的到来在战略上已远远超越了一个产品的内涵,因为它把握了时代的脉搏,它可能已不仅仅是代步工具,更是时尚的代表,正如巴黎时装一样,只要我们认为它物有所值,而且代表着潮流的方向,即使是随波逐流我们都会选择,更何况它真的物有所值呢!明年初,PRIUS普锐斯就要和我们中国消费者见面了:PRIUS普锐斯,值得期待!

(编辑:张迪)
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