新浪汽车讯　回顾2005年广州车展，同时位于2B馆的华泰现代、一汽大众和江淮瑞风不约而同地打出了“柴油牌”：华泰现代展台上是由达到欧Ⅲ排放标准的特拉卡2.9CRDI领军的特拉卡系列柴油SUV；一汽大众的三位柴油车主角——捷达、宝来和奥迪也悉数登场；紧邻的江淮瑞风则重点展示了搭载着D4BH发动机、排放达到欧II标准的瑞风柴油MPV。从2B展馆中柴油轿车、柴油SUV以及柴油MPV的统一阵营中，笔者感受到一个新兴的绿色“柴油联盟”已初具规模。

　　在展台活动上，三大柴油车厂商也联手将新柴油主义的传播推向高潮：华泰现代的“百年柴油发展图片展”和一汽大众特别设计的捷达SDI展车交相呼应。前者通过图片向参观者介绍了柴油发动机诞生、发展、全面改良的过程；后者则将发动机舱构造以及所搭配的柴油发动机直接面向参展人群。此外，华泰现代的节油冠军颁奖典礼和一汽大众邀请的贵州捷达出租车司机更是通过用户亲身体验后的现身说法，把这股势头强劲的“柴油风”推向高潮。

　　随着油价上涨和能源危机的出现，节能、环保的柴油车这两年可以说倍受关注，华泰现代、一汽大众及江淮瑞风等一批柴油车的积极倡导者在推广过程中也不遗余力。笔者观察，从颁布柴油轿车发展建议的“绿皮书”，到首届新柴油主义高峰论坛在京召开，再到第三届广州国际车展，几大柴油车厂家不约而同的宣传推广新型柴油车，柴油车这种你方唱罢我登场的推广之势，已经成为当下汽车行业的一大盛事。

　　几个月前，珠江三角洲地区成了“油荒”的重灾区，消费者普遍对“油价”、“油耗”之类的关键词异常敏感。华泰现代旗下特拉卡系列车型一举打破SUV大排量、高油耗的印象，在本届广州车展上引发关于“新柴油主义”话题的讨论。

　　“广州车展期间，我们共卖出6台特拉卡2.9CRDI和5台特拉卡2.5TCI，所有的11台车都是柴油车型。此外，有20余位意向客户到4S店填写了个人资料，等候近期安排试乘试驾。特拉卡在广州车展的表现我们是相当满意的。”华泰现代特拉卡广州海亚经销商近日向记者表示。透过特拉卡的出色表现，笔者观察柴油车市场已经出现暖春迹象，消费者已经对柴油车节能、环保等优势进一步认同。