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第七章 广本独行:兵后笃芳的算盘

http://www.sina.com.cn  2005年12月02日 15:46  《中国汽车调查》

  广州本田的成功令日系汽车企业找到了掘金的捷径。如同曾庆洪说“有人带路,就不会走这么多弯路。”

  ――题记

[访谈]兵后笃芳的算盘

  随着2004年初超期服役的门胁轰二离开中国,55岁的兵后笃芳全面掌管本田技研在华业务。本田是一家海外投资从没有失败过的全球化公司。在中国汽车去年开始突然出现的低迷气氛中,兵后笃芳如何带领本田继续以往的成功?

  兵后的做法是继续使本田在中国保持它的发展节奏。2004年11月,本田宣布大幅度提高两个合资汽车公司的产能:东风本田将从年产3万辆提高到12万辆;广州本田则新建一个起始规模为年产12万辆的工厂。两个产能扩张共需资金50亿元左右,均计划在2006年完成。

  本田希望未来在中国至少保持其在本土或在美国已经占有的10%的市场份额。现有的产能不能满足这一点。兵后笃芳说:“我们对未来的期待值很高,我们只是按照自己的想法来做,不会追随别人。”

  如我们所知,本田汽车在广州还有一家自己控股专事出口的汽车生产基地。它生产的飞度轿车2004年底开始驶出生产线。这是让所有其它跨国汽车公司所不能想像的。

  本田大力拓展中国业务的举动2003年初已经开始。当年4月,本田设立全球第6个区域本部――“中国本部”,本田总社的常务董事兵后笃芳出任中国本部部长。这一年,东风本田合资汽车生产项目顺利实施。2004年4月,东风本田投产本田出色的SUV汽车C-RV。他为此说服广州本田同意东风本田C-RV借用1年广州本田的销售网络。

  为减少日本总部与各个合资项目在交流和信息反馈方面的沟通成本,本田在2004年4月成立中国投资公司,兵后笃芳执掌公司大权。该公司代表本田持有中国各合资公司部分股份,凡是有关本田中国方面的合资项目,日方出资人将主要由本田中国代为实现,而无需日本总部出面,

  兵后笃芳的另一个重要任务是必须在两家合资公司间玩起平衡的技巧。兵后决定将本田的新车型思域(Civic)放入东风本田,这时外界开始盛传本田可能将宝押在东风本田身上,甚至要把本田的豪华车里程(Legend)放到东风本田。兵后含蓄地否认了这一点。事实上,他不可能不看到,广州本田的市场占有率已经上升到2004年的7.9%。谁做得好就将倚重谁显然是兵后的潜台词。

  贾可:本田在中国一直保持着特立独行的姿态,在车市低迷的时候却要扩大在中国的产能,你是如何看待本田这种发展节奏?

  兵后笃芳:如果这样,我们在世界市场上就没有成功这样的说法。我们的目标是让我们的用户满意。我觉得每个企业都有自己的判断方式。一个工厂的建设需要长期的时间,新厂建设至少18个月的时间。我们已经考虑了很长时间,我们有长期的计划。

  贾可: 丰田在中国的汽车业务决策,业内有过这样的比喻,北京如果下雨,是否要打伞,需要请示东京本部,本田如何控制合资公司?

  兵后笃芳:我们没有这样的事情,我在中国有很多决定权。而且用控制这个词可能不贴切,我们是互相合作的关系。

  贾可: 如何协调两个合资公司?是否未来要把更多的资源用到东风本田中去,比如里程要放到东风本田?

  兵后笃芳:我从来没有听说要把里程放到东风本田中去。我们没有把两个企业放到一个天平上去秤。他们使用的发动机都是我们和东风合资生产的发动机。“竞争”等于“共赢”,这两个词在日文中发音一样。

  贾可:一般认为本田的车型有限,你如何看待这种说法?

  兵后笃芳:新车型是我们面对用户的一份责任。同样是雅阁的话,我们5年更新一次车型。将来是否有投产新车型的可能性,我说不能没有。

  贾可: 丰田汽车要把混合动力车拿到中国来生产了,作为混合动力车的先驱之一,本田是否有在中国推混合动力车的意思?

  兵后笃芳:本田的混合动力车美国市场上前几年已经卖了,中国市场上,我们在考虑这个事情。

(编辑:李重)
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