广州本田的成功令日系汽车企业找到了掘金的捷径。如同曾庆洪说“有人带路，就不会走这么多弯路。”

　　――题记

[访谈] 曾庆洪的执行力

　　同上汽集团的胡茂元一样，广州本田的执行副总经理曾庆洪也是小个子强人。他作风强悍，人送外号“南霸天”。这位广州汽车集团的老资格人士自上任以来一直如鱼得水。2005年7月，他以为以往的卓越表现，荣升为新成立的广州汽车股份公司总经理。

　　以下是我对曾庆洪的采访节录。当时是2004年11月，广州本田新工厂在增城奠基。

　　贾可:广州本田建立第二工厂的时候正是中国汽车市场较以往突然低迷的时期，看起来你们是在按部就班地进行扩能工作。

　　曾庆洪:广州本田从1万到2004年2月是24万了。我做12万台的时候就考虑24万台了。你以为上一万两万这么容易啊。我作24万的时候就要考虑36万，我做36万的时候就要考虑48万。我们原来计划到2005年产销5万台。

　　24万台已经到了广州本田现在工厂的极限了。我们是双班24万台。早上七点半到下午4点，4点半到12点45分。没有做三班倒。我们现在很多设备是改造过来的，需要检修维护。

　　第二工厂和现在的工厂加起来是36万。我们国内的汽车市场增长保持20%的增长，市场肯定是滚动发展的，那么产能的提高是必然的。你说这是不是科学的决策我不知道。两个厂建立以后，产品很好分工。两种相同工时的车放在一汽，两条线考虑平衡生产。生产效率更高。

　　贾可:为什么广州本田这么保守地扩张产能？

　　曾庆洪:广州本田在速度方面能够适应市场，市场在发展，广本在滚动发展。还有效率，滚动投资滚动发展，我的固定成本的投资就很低。人家一下投100多亿投15万台，很多。它的成本比我多多少倍？

　　我想街边的钱是赚不完的。更关键的是安全持续的发展。广州本田一开始要做大，如果服务网络没有做好，我们的配套跟不少，我的员工培训跟不上，就会造成质量问题。这样企业的品牌，企业今后发展的就成问题了。我不会求大。我们不会为大而大，否则越做多越死。一台车可能就把你搞死。油箱召回就化了2个亿。我10万台的投资做了3万台那就死了。我说做3万台还有钱赚，别人不信啊。以为我的成本摊分太低了。我设备利用率100%。日本最少就做3万台。

　　贾可:广州本田定价一直被媒体视作是一步到位，你们是怎么考虑的？未来还有可能继续作价格标杆吗？

　　曾庆洪: 没有一步到位的，它太含糊了。我从来没有说3年不降价，最起码我两年没降。我不希望我定的价格半年一个月调整两次。很多人说，我们也可以从29.8万元开始每个月降一低，但是我们不这么做，市场肯定不断增长，我宁愿这蛋糕慢慢吃，钱是赚不完的。

　　定价今后还会不会是以后的标杆。基数大了，不可能48万台，96万台这样的翻番。那么价格，还可能5万5万的往下降吗，再调就零啦。除了规模上升，国产化率提高。我也没有说不会降。但是降一半价格，比如广本降到12万是搞笑的。雅阁的生产成本比在美国高。国产化希望将成本降下来。这样我们的成本应该比国外有竞争力。2004年，飞度87%国产化率，雅阁70%多。

　　降价骂我，加价也骂我，这不是我说了算，价格市场说了算。我给经销商的是指导价，以适应市场变化。

　　贾可：广州本田中日之间的合作怎么样？

　　曾庆洪:广州本田合作的时候很明确，选择权、决定权在广州本田。主要是要有充分的依据来比较。不能口头说我这个件比你的好。拿两份报告，靠技术参数说话，要有技术认证。比如光度、强度、外观等等，哪个达不到你的要求就不能要。

　　我跟日本人打交道6年了，什么事情大家讲明白。文化不同，思维方法不同，夫妇都要吵架。任何大的决定都要双签，他不能说了算，我也不能说了算。买它的零部件他说了算吗，买我的东西我说了算吗？一定要大家有情有理。不闹不可能的。关起门来骂，出了这个门就说统一的话，没有统一不说。原则问题不能让，比如股份。一个说法，一个文稿，不能乱说。

　　广州本田这6年来，发展得这么快，马上36万了，每年投资10多个亿。他要向总部，我也要向总部回报，那怎么行，我们自己有很大的权力。

　　贾可：很多人认为，合资企业对于中方母公司生产自主品牌的汽车并无帮助。

　　曾庆洪:你说我爱不爱国？肯定爱，谁都不用讲。你们关心我不关心。我做了20多年汽车了，设计大巴，从技术科长，设计科长，研究所所长出来。我是搞技术出身。国际上大部分厂都去过。我想问一下，我设计出来能不能做出来。我希望先是本土化的零部件，基础工业。钢板、轮胎、玻璃、座椅，最基本的零部件。座椅都做不好，还讲什么自主品牌？不要为国产化而国产化。我希望的是真正的汽车品牌。我请国外设计一个，骗人。

　　贾可：外界评论本田的车好像车皮比较薄，你怎么解释？

　　曾庆洪:日本车的设计是等强度设计。我讲的不是易损件。哪有车用15年的。人都会死，何况是车。动的都会死。日本以前3年换车，经济不好就5年一换。

　　贾可：现在广州本田和东风本田似乎在争风吃醋，都想从本田那里拿到好的车型。最初东风本田的CRV，你们提供了36家店做它的销售网点，是不是迫不得已？

　　曾庆洪:我的资源有能力的话，我可以帮帮它。我的销售店的维修服务，把利益让给销售店，它赚钱，我不高兴吗？我考虑更多的是合作。多少会影响我的销售，但是买CRV的和买雅阁的还是不一样。广州本田已经有一定的保有量。销售商不能维持能够跟你做吗？没钱挣，一天也不会跟你做。

　　现在做车不是什么难的事情。就看市场。我能力上去了，我市场有，什么车都有。至于给谁的资源多，我们比你更关心。我只能这样说。谁做得好给谁。

　　贾可：广州本田未来对销售网络的布局如何进行？

　　曾庆洪:2004年我们有250家销售商。明年我希望根据我的产量和城市的布局，尽量把中小城市布下来。有1000多家在申请在做。我们在什么地方设经销商主要看三个指标。人口，车的保有量和GDP。我们选经销商，现在不要求它有没有做过，以前要求是这样。不再讲以前有没有做过。跟打仗一样，抢占了最好的山头，说明你有本事。你在长安街搞到地皮，说明你有本事。你按我的标准建起来。建的过程中，所有人员，从总经理到维修员到营销员，我都免费培训。你看看我的培训中心，国内可能没有一家和我们厂一样的。我们三年前建的，跟销售店一模一样，在厂里。有销售大堂，有服务大堂，有维修车间。

　　贾可：你对中国汽车市场需求有什么看法？

　　曾庆洪: 2004年这么严峻的形势，还是有18%的乘用车市场增长。GDP始终保持在9%左右的水平，中国的中长期预测如此。我这几年的计划也是希望20%这样的速度增长。

　　中国的市场和国际市场一样。高档车对能源和资源都不是一个发展的方向。和穿鞋一样。你问问开飞度的消费者，他们的感觉怎么样。百公里耗油是多少。现在这么贵的石油。环保、节能、安全，还有服务是永远的主题。