在第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会上，一汽技术中心主任李骏(左一)正在向观众介绍一汽参展的发动机。

图为高 朔 摄

　　来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三个季度，包括一汽、上汽、哈飞在内的大多数重点整车企业都出现了利润的大幅度下滑，而一汽、上汽、哈飞则又是利润下滑幅度最大的几家企业之一。利润的大幅下滑会不会影响企业自主创新的热情呢？带着这个疑问，记者采访了今年利润下滑幅度最大的几家重点汽车企业。

　　利润下滑没有影响企业自主创新热情

　　“在自主研发方面的投资，我们一分钱也不会减少。”一汽集团宣传部副部长沃仲声在接受本报记者采访时表示，虽然今年企业的利润较去年同期出现明显下滑，但企业在自主研发方面的投资不会因此有任何减少的可能。据介绍，一汽集团今年已经明确把自主创新纳入企业发展的主要任务之一，投入不会因为目前利润下滑而削减，用一汽集团一位高层的话来说，正如“再穷不能穷教育”一样，企业即使削减成本也不会在自主创新投入上动脑筋。

　　上汽的一位新闻发言人也在接受采访时否认了关于利润下滑会削弱企业自主创新投入的猜测，他表示，上汽在自主创新上有自己的战略规划，不会因为短期内企业利润的变化而变化，此外上汽目前依然盈利，不存在削减自主研发方面投资的需要。据了解，上汽“十五”期间在自主研发上的投入是超额完成的，而“十一五”期间的投入将达到创纪录的100亿元。

　　哈飞销售副总张抗洪也坚决否认了企业削减自主研发方面投资的可能，哈飞在研发方面的投资将继续保持增长。

　　企业已从自主创新中尝到甜头

　　“企业已从自主创新中尝到甜头。”一位业内专家表示，整车企业之所以在利润大幅下滑的情况下继续坚持甚至愿意加大投入，是由于企业不仅开始把自主创新的部分成果转化为生产力，更是看到了自主创新成果在未来的巨大潜在收益。

　　上汽股份日前在上海国际工业博览会上的一系列展品，充分展示了其在新能源汽车研发和应用领域的领先优势以及先进的配套技术，包括整车开发技术和零部件技术，而技术上的领先地位将在未来为其带来可观的收益，上汽股份总裁陈虹就曾表示要快速启动新能源战略，并迅速找准自己在这新一轮角逐中的战略地位。

　　“在11月23日举行的第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会上，我们有六七款自主研发的发动机参展，预计在未来几年里，这些发动机将陆续投入生产。”沃仲声告诉记者，一汽集团近年来在自主研发方面的成果正逐步应用到实际生产中，并最终转化为企业的利润。

　　利润下滑可能成为企业自主创新动力

　　对于当前整车企业利润普遍下滑的现状，一些专家认为，这将促使整车企业把重心从营销领域向技术开发上转移。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，今年汽车产业利润的大幅下滑从某种程度上已经再次证明了汽车厂家间价格战手段的局限性，汽车厂家应当更多地考虑提高产品的技术含量，而非仅仅考虑营销手段的提高。汽车厂家也已经开始意识到，没有技术支撑，产品就无法在市场上击败对手。从这种角度来说，今年的利润下滑无疑会成为促进企业自主创新的动力。

　　中国汽车工业协会的一位专家认为，以往国内企业出于技术和资金的匮乏，自主研发周期长、风险大等种种考虑不愿意搞研发，更多忙于从合资合作中追逐利润、占领市场，忽视和弱化了自主研发能力的培育，在合资中几乎毫无例外地处于被动地位。而目前汽车市场疲软，汽车企业利润出现大幅下滑，企业如果继续延续过去的只占领市场、不搞研发的做法无疑只有死路一条，因此，企业无论是自觉还是不自觉都必然加快自主创新的步伐。(记者 楼 聃)