9月8日，“2005年中国汽车品牌顾客满意度调查”在北京正式启动，这是一场关注我国市场上汽车品牌的顾客满意度，尤其乘用车、轿车品牌的顾客满意度的调查活动。

　　中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在“2005年中国汽车品牌顾客满意度调查启动”时表示，上个世纪80年代中期至90年代中期，我国乘用车、轿车品牌寥寥几个，市场的消费主体更是非常单一，一部桑塔纳，就成就了我国汽车史上一段神话。当时，包括一些政府官员、大企业领导在内的不少人，都以为上汽、上汽集团，就是桑塔纳汽车公司、桑塔纳汽车集团。此时，人们对品牌的认识，仅仅停留在一个产品、一个企业的名称层面而已。

　　20世纪90年代中期到我国正式“入世”的2001年的几年时间里，上海通用和广州本田的诞生，别克和本田品牌等中高档轿车，以及大众帕萨特等，形成彼此竞争的态势；品牌的市场推广和运作十分成功。市场消费结构也出现了明显的可喜的变化，私人购车比例不断提升，对轿车需求迅速膨胀，展现出巨大的市场前景。此时我国乘用车、轿车市场，开始迈入了真正的品牌时代，引起厂家开始重视从产品名称、产品品牌到企业品牌、社会品牌的飞跃。“入世”以后，我国汽车需求出现了爆发式“景象”，汽车市场上的品牌越来越多，有些企业从单品牌发展到多品牌；即使同一品牌，其车型越来越丰富，产品系列越来越宽广。丰田、现代、起亚、雪佛兰等品牌纷纷进入我国，国际品牌车型，甚至是国际同步新品车型，纷纷实施本土化生产。

　　与此同时，越来越多的汽车生产企业将塑造品牌的差异化，作为一种新的营销手段。品牌竞争的时代已经到来。消费者开始关注品牌的产品质量、价格和成本，关注售前、售中和售后服务，关注企业、乃至企业领导人的社会形象和公众形象等等。这次启动2005年中国汽车品牌顾客满意度调查，确定“合作、交流、促进、发展”为主题，以“我卖车、我评选”为口号，站在消费者的角度，评判各汽车品牌车的品质和服务。表明我国汽车品牌的发展进入到一个新阶段，我们对汽车品牌的认知也进入到一个新阶段。

　　记者　赖瑛