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广州车展:定位显尴尬 看点却不少

http://www.sina.com.cn  2005年11月30日 14:30  新民晚报

  11月21日开幕的广州车展已经是第三届了。从展览规模和新车数量上,广州车展开始突破地方展会的局限,显现出全国性车展的雏形。尽管举办方和部分汽车企业也对广州车展投入了极大的热忱,但致力于打造国内车展“第三极”的雄心却无法掩盖其与北京和上海两大车展的落差。不过处于年底的时机也让广州车展具备了不少看点,让人们对2006的车市多了几分期许。

  尴尬的“第三极”

  随着国内汽车市场的蓬勃发展,一些有代表性的地区,一方面依托当地的资源或市场优势;另一方面受到展会经济的诱惑,特别是对北京、上海车展的艳羡,纷纷提出打造“第三”车展的概念。但是由于各种条件的限制与制约,各地的车展都难与京沪“叫板”。

  广东是经济大省,目前汽车保有量居全国首位;珠三角地区的汽车销量占全国汽车总销量的三分之一。这一巨大辐射效应成为广州办展的一张王牌。另外,随着本田、丰田、日产等日本汽车巨头相继在广州落户,与之配套的零部件产业也在珠三角遍地开花,广州当地汽车产业集群效益增大也给广州车展创造了有利条件。

  不过,虽然组委会力求将广州车展办成全国性的车展,定位于高品位、国际性、综合性的专业展,并着力邀请国内外著名整车原厂参展,在展会上发布新车信息和展出概念车。但实际上仍无法摆脱“制造商搭台,经销商唱戏”的样式。不少参观者均以“一般”、“不太过瘾”等评语进行概括。

  本届广州车展,从展商来看,虽然国内外大牌厂家基本都出动了,但主要还是在广州扎根的日系厂家在唱主角,而上海大众等重量级厂家的缺席也说明了一些问题。而从展车来看,除了一些进口车,这次展出的基本也都是国内已经生产的车型和改款车,真正意义上的新车屈指可数,代表一个车展水准和档次的概念车也少之又少。部分制造商的展台前摆放的依然是当地经销商的名片,难摆脱“展销会”的影子……这一切与广州车展“引领方向、驾驭未来”的主题依然有不小的距离,造势有余,人气不足而让人留有不少遗憾。

  尽管主办方一直强调的是打造继京沪之后的“第三”品牌,但是广州车展的一年一展与北京和上海车展的隔年展悄然形成了竞争关系。在汽车市场逐步回归理性,国内汽车厂家在预算上大幅缩水的今天,要让广州车展的影响和效应达到京沪的高度,显然不太现实。据悉,明年北京国际车展因举办地北京新国际展览馆明年6月不能完工,因此将顺延至下半年举行,所以明年广州车展将可能改期。处境尴尬的“第三极”的广州车展接下来的路是个考验。

  油荒凸现环保车价值

  虽然这次广州车展离国际一流水准还有一定距离,但是依然有不少可看之处,其中以环保节能为主题的新型环保车型的展示就是一大亮点。月初刚结束的东京国际车展,一个最明显的特点就是日本厂商在混合动力技术车型方面的大规模出击,而在广州车展上占据“主场”的日系厂商似乎延续了这种势头。在今年夏天华南地区持续的“油荒”警报的背景下,这些节能环保车型比任何时候都更具有人气。

  亮相广州车展的丰田PRIUS普锐斯油电混合动力汽车备受关注,年内就将在长春投产。PRIUS普锐斯采用最新高科技HSD混合动力技术概念,创造了汽油发动机与电动机的最佳组合,不但达到了远远低于传统汽车的油耗水平,而且实现了世界高水平的低尾气排放。

  无独有偶,本田的两家合资公司广州本田和东风本田也宣布,将尽快在国内推出旗下雅阁和思域的混合动力车。耐人寻味的是,东风本田没有展出即将上市的汽油版新思域,却把带有最新IMA-混合动力技术的思域混合动力车先期展出。广州本田总经理峰川尚也表示,此次展出的雅阁混合动力车一定会导入中国,先期可能会采用进口车的形式销售,之后再考虑国产。

  与日本厂家不同,欧洲厂商更注重柴油轿车技术。广州车展上,一汽-大众的“柴油角”的相关活动引发观众对柴油轿车节能功效的浓厚兴趣。捷达SDI展车通过特别的设计,将发动机舱构造以及所搭配的柴油发动机直接面向参展人群。同时该展车还采用了标有“一箱油1952公里”的车身贴,将捷达SDI于去年在新疆塔克拉玛干千里无人区创下的“一箱油行驶1952公里”的节油辉煌成绩再次展现在公众面前。

  自主品牌江淮瑞风也扛起了柴油车大旗,帅麾下全系列柴油MPV参展,将“柴油车旋风”从低端轻客市场刮到高端MPV领域。江淮瑞风旗下目前热销的瑞风、瑞风II以及“彩色之旅”全系列产品都推出了柴油版本的车型。

  鲜活元素透视明年车市

  这次车展参展的新车,很多都是现有车型的改款车,如2.0升6速手动档马自达6、雨燕自动档、赛拉图赛车版、福克斯运动款、凯越旅行版等。这些车型都是目前中级车市场的主力车型,推出改款车型目的是为了丰富产品线,给消费者提供更多选择。一定程度上说,这几款车能否获得持续的销量增长,直接关系到其生产企业的市场占有率,进而关系到这几家企业在中国未来几年的发展。

  另外,广州车展依然存在着不少鲜活元素,让人们对2006年的车市充满期待和幻想。06款雅阁、国产佳美——凯美瑞、雪佛兰LOVA、东风本田思域、北京现代ACCENT、北京奔驰E280、天津一汽C1、上海大众POLOGP、奇瑞A520等十多款准备在2006年投放的新车型,基本可以勾勒出来年中国车业的产品主线。

  没有人怀疑丰田在中国的能量,更没有人怀疑佳美的杀伤力。即便有锐志在前,但口碑极佳的佳美注定会成为丰田在中国最畅销的车型,并有可能改变2006年国内车市的格局。怪不得在市场推进策略上以稳健著称的广州本田也急急忙忙亮出秘密武器——06款雅阁,明年的这场对决肯定精彩。

  北京现代的ACCENT这款与东风悦达起亚千里马处于同一市场竞争层面的车型,会不会冲击千里马,成为北京现代除伊兰特外的又一把利剑?思域能否从此改变东风本田产品形象,LOVA能否帮助上海通用做大雪佛兰品牌,POLOGP能不能让大众的畅销车在中国咸鱼翻身,奔驰E280能否奏响国产奔驰的开篇曲,天津一汽C1能否获得夏利的成功……这些疑问在广州车展上产生,也终将在2006年给人们答案。刘朝晖

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