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每周观察:提前准备,迎接“国Ⅲ”

http://www.sina.com.cn  2005年11月30日 12:34  金羊网-羊城晚报

  □文/佐卿

  广州市政府近日将出台《机动车污染防治工作方案》,提出要在2006年提前实施“国Ⅲ”排放标准,并对高排放车辆划定“限行区”。此消息一出,我禁不住要大声叫好:现在广州市区道路上冒黑烟的汽车太多了,早就该限行甚至淘汰了。

  此外,我对广州市政府提前宣布消息的作法也十分欣赏,这样可以让厂家、商家和消费者有足够的时间做好准备。不像三年前宣布“禁微”时搞了一个突然袭击,大家都措手不足,导致各方怨气都很大。

  那么,现在我们能提前准备些什么呢?很简单,厂家要推出更多的符合“国Ⅲ”标准的新车型,消费者买车时最好一步到位买“国Ⅲ”车”甚至“国Ⅳ”车,省得日后麻烦。经销商呢?要抓住许多“国Ⅱ”车甚至“国Ⅰ”车升级为“国Ⅲ”车的机会,提供相应的技术服务,我想这块业务的利润还是相当可观的。

  当然,更应该提前做好准备的是政府及相关社会服务机构。首先,政府应该明确宣布哪些车型达到了“国Ⅲ”、“国Ⅳ”标准。据了解,目前我国并没有权威的机构对达到“国Ⅲ”、“国Ⅳ”标准的车型进行认定,都是厂家自己宣称达到了相应的标准。我也上广州市环保部门的网站查询了一下,发现符合"国Ⅲ"标准新车的目录引用的还是北京和深圳地区的名单,很显然,广州也需要自己的环保车辆目录。

  其次,车主最关心的问题是汽油品质能否达到“国Ⅲ”、“国Ⅳ”标准,今年北京市几度推迟实施“国Ⅲ”标准的时间,最大的原因就是汽油难达标。希望明年广州提前实行“国Ⅲ”标准时不会出现类似的问题。

  第三,严格执行尾气监测标准,加快高排放车辆的淘汰速度。据统计,广州市区目前共有20万余辆汽车连“国Ⅰ”标准都没有达到。这些喷着黑烟的高排放车辆早就应该报废了,没有必要等到明年才让其自然淘汰,环保部门现在就可以通过强化尾气监测工作来加快其淘汰速度。

  第四,政府主管部门在划定“限行区”、环保分级制度时,要充分考虑到老车主的利益。像北京、深圳的经验是“新车新办法,老车老办法”,值得广州借鉴。

  (紫/编制)

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