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自主创新的精彩:自由舰被评为2005年国民车

http://www.sina.com.cn  2005年11月28日 10:03  新浪汽车

  11月22日,一年一度的车坛“奥斯卡”揭晓,吉利自由舰荣获本次活动的“2005年度国民车”奖,这也是此款自主品牌中级车今年上市以来的第六次折冠,吉利一直以来为人称道的品牌优势再次显露无遗,这更是吉利自主创新的精彩。

  说起吉利的自主创新,我们不能不提吉利坎坷的造车史。8年前,也就是吉利刚进入汽车行业时,没有造车经验的吉利董事长李书福买回一辆奔驰,分分拆拆“造”出自己的“奔驰”,谁知一上路吓坏了交警,人们嘲笑他是“疯子”。后来他拿到“准生证”宣告要造3万元的车给老百姓时,人们依然嘲笑他是“疯子”。然而,嘲笑与困境没有让这位浙江汉子退缩,他义无反顾地走上自主品牌和自主创新之路。但李书福的创新并不意味着闭门造车,不排除和世界专业技术公司的合作。在保持民族自主品牌的前提下,吉利先后与韩国大宇、意大利汽车项目集团、德国吕克公司等国际汽车公司开展联合开发设计,确保吉利的研发水平在未来国内外竞争中始终处于优势地位。

  历经八年的卧薪尝胆,吉利从一个没有设计图纸、没有先进设备与技术、完全没有造车经验、白手起家的不起眼的小厂,快速成长为我国汽车自主品牌的劲旅,而且无论是自主研发发动机、研发国际领先水平的整体五前速变速箱、电子助力转向系统(EPS)、自动变速器等汽车核心零部件,还是整车开发,吉利始终走在中国经济型轿车企业的前沿,并创造了数个国内第一,为推动我国汽车自主品牌的发展做出了重要贡献。

  自主创新也让吉利获得了进入法兰克福车展的入场券,结束了这个“车坛奥运会”百年无中国企业参展的历史。对于吉利而言,这也许只是一种荣耀和机会,但对于中国而言,是赢得世界对自己支柱性产业的认同,是赢得世界对我们民族文化和智慧的尊重。

  不仅如此,吉利自主创新的成功也赢得有关部门的喝彩,科技部于10月26日在北京召开了“吉利现象——中国民族汽车工业发展道路研讨会”,充分肯定了吉利在自主创新方面的大胆实践和成功探索。在11月8日召开的2005中国(浙江)汽车自主品牌高层论坛,与会专家则称“吉利是我国汽车自主品牌企业发展的榜样”,并为以吉利为代表的我国汽车自主品牌的发展鼓与呼。

  在尝到自主创新的甜头后,吉利更坚定了发展自主品牌的决心,吉利董事长李书福做诗一首,誓将自主创新进行到底:“寒风去,春天到,埋头苦干静悄悄。不要吹不要闹,自主品牌撑大腰。欧美风,日韩潮,崇洋媚外何时了。中国车飞多高,奋战十年变大雕。”

  吉利自主创新的成功探索也说明了一个道理,自主创新对于一个企业的兴衰起着决定性的作用,企业不仅能积累丰富的经验,同时可以降低成本,增强其产品的市场竞争力,为企业的快速发展提供不竭的动力。

  我们有理由相信,随着吉利自主创新能力的不断提高,今天的吉利正在逐步跨入世界知名品牌的行列,吉利“让三分之二轿车走遍全世界”的梦想也必将会实现!(龚晓/文)

(编辑:李重)
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