福特刚在北美裁员4000人，通用又要裁掉3万人，

　　德国大众也公布了其高达万人的裁员计划

　　“裁员病”袭击全球汽车业

　　11月21日，通用公司加拿大分公司总裁迈克尔·格里马尔迪在新闻发布会上宣布裁员计划。新华／路透

　　继福特汽车公司在北美地区裁员4000人之后，世界汽车业“老大”美国通用汽车公司21日无奈宣布，将于2008年前裁员3万人，同时还将关闭9家北美地区的工厂，以降低成本。这比年初通用汽车公司公布的裁员数字又多出5000人。此前，德国大众也公布了其高达万人的裁员计划。一段时间以来，汽车巨头几乎患了“裁员病”，甚至有悲观的声音说，“汽车业的又一个冬天也许快来了”。

　　通用汽车的这次裁员也是2003年1月连锁超市集团凯马特宣布裁减3.7万人之后，北美裁员规模最大的一次。据悉，通用汽车公司在北美员工总数的近1／4将受到这次裁员的影响，而通用汽车公司共有32.5万员工，这次裁掉的3万人占全球员工人数的9%。

　　通用汽车的“艰难决定”

　　“作出这一决定很艰难，因为这关系到公司职员和我们共同生活和工作的团体。”通用汽车公司总裁兼董事会主席里克·瓦戈纳宣布这项决定时对员工们说，“但这对保持公司竞争力非常必要。简而言之，这是实现公司在北美业务尽早盈利的重要一环。” 同时，通用汽车公司计划关闭分布在美国与加拿大的9家工厂。这项计划能使通用汽车公司在2006年年底前降低70亿美元成本。

　　由于受到日本丰田汽车为首的亚洲汽车厂商的冲击，以及近期高油价的影响，通用汽车公司今年亏损近40亿美元，股票上周跌至1987年来最低，以至于总裁瓦戈纳不得不给员工发电子邮件打气说，公司有办法扭转亏损局面，并不打算申请破产。据称，此次裁员关厂旨在降低公司成本、优化资源配置，从而恢复通用的市场竞争力。

　　此次裁员和关闭工厂也标志着通用汽车公司进一步从本土市场撤退，迄今为止，这家汽车制造商在北美市场的占有率已经由上世纪80年代初的40%以上逐步下降至26.4%。通用汽车公司表示，此举将在2008年年底前使北美的汽车产能降低19%左右，至420万辆。此外，通用汽车公司称，将关闭3家零部件分销工厂。目前该公司估计，其工厂开工率仅为85%。

　　职工福利和汽车业的“冬天”

　　美国号称是一个“车轮上的国家”，每年市场销售1500万辆汽车，全国2亿多人每天平均有一个半小时在汽车里度过。但今年以来，在成本居高不下、市场环境不佳、外国同业竞争加剧的情况下，美国本土汽车企业的状况可谓是寒风萧瑟。

　　美国汽车数据公司日前公布的数据显示，10月份美国汽车市场总销量为114.7万辆，远远低于上年同期的133.5万辆。今年1到10月，美国的汽车销量仅比去年同期增长约4%。10月份，通用汽车公司的销量同比下降26%，降至25.76万辆。在美国本土市场的占有率由上年同期的25.6%下滑至22.1%；而福特汽车公司的销量亦下降26%，降至19.87万辆，市场占有率也由20%下滑至17.3%。

　　美国主要的汽车生产商销量大幅下降的主要原因，被认为是“沉重的医疗保险成本和养老金负担，以及汽油价格走高等因素”。

　　据估计，通用汽车公司仅医疗保险一项，一年就花掉50多亿美元。2005年，通用汽车公司为在职员工和退休人员的医疗保健支出将高达56亿美元。瓦戈纳说，通用汽车公司向职工支付的医疗保险费用，平均为每辆车1500美元。

　　这次通用汽车公司决定大规模裁员，主要是为了降低生产经营成本和增强盈利能力。近年来，通用汽车像其他美国汽车公司一样，面临着生产经营成本不断增加、市场占有率持续下降的两难境地。

　　一方面，与日本、韩国等国进入美国市场的国外汽车企业相比，通用汽车公司这样的老牌公司要承担的职工福利非常沉重。另一方面，美国消费者目前比较青睐日本汽车，这严重蚕食着美国汽车公司的市场份额，致使通用汽车公司在美国市场的销售量下跌，市场份额不断减少。

　　通用为裁员支出巨大

　　企业发展不顺，裁员往往是企业重组的一项重要措施。西门子、惠普、UT斯达康、雅芳等国外知名企业在公司运营不佳、陷入困境的时候，都是以裁员来降低成本，让公司迅速告别各种不利状况。

　　“这完全足以平息其将破产的担忧，我一直认为这种担忧有些耸人听闻。”摩根大通(JP　Morgan Chase)驻纽约的汽车分析师希曼舒·佩特尔表示。“但他们可能必须采取更多的举措，因为他们仍未回答如何阻止市场份额滑坡的问题。”经过这次裁员，通用汽车公司暂时摆脱了破产困境，也为争取一段过渡的时间。但裁员的开支也不是一个小数目。

　　通用汽车公司称，节约的70亿美元的成本中，有30亿美元涉及通用公司此前与UAW就医疗保健支出达成的协议，有15亿美元与通用汽车公司制造业务的成本削减措施有关，另外包括10亿美元的原材料成本和15亿美元的其他成本。

　　自1991年12月以来，通用汽车公司已在4年时间里裁员7.4万人，关闭工厂21家，但仍未能有效降低生产成本。（实习记者　李薇）

　　商报提醒

　　企业裁员需注意三大问题

　　注意柔性化与人性化 在裁员的操作过程中，企业往往采取事前高度保密、离职面谈时间短、限定短时间离职等措施。这些缺乏柔性化和人性化的实施方式必然导致裁员矛盾激化，员工失去信心，甚至引发怨恨或者纠纷。

　　“善后工作”处理到位 员工的利益很容易在裁员过程中被践踏和忽视，甚至让员工一走了之，不管不问。在企业不能保障自己利益的情况下，被裁员工很容易滋生敌视心理，而企业也容易因此背上缺乏道义的名声，导致声誉遭到损害。

　　选择适当裁员时机 有专家认为，企业裁员并不是业绩不好时的被动行为，与传统的认识相反，企业的业绩上升期也许是裁员的最佳时机。在上升期进行理性裁员，既可避免上升期中可能夹杂的冗员沉积、效率下降等并发症，又可最大限度降低裁员成本，减少裁员的风险。（实习记者 张玉珂）

　　相关链接

　　通用3万裁员计划遭遇工会阻力

　　通用汽车公司的裁员计划尚有待全美汽车工人联合会(United Auto Workers，简称UAW)的批准。

　　在得知通用汽车公司裁员后，UAW周一发表声明称，通用汽车公司宣布的成本削减措施相当令人失望，缺乏公平性，而且对数以千计的员工以及员工家庭和社区都将造成严重影响。

　　对于公司的大裁员，UAW发表声明说，它将致力让通用汽车公司继续为那些被解雇的员工支付工资，直到2007年前的劳动合同结束为止。这意味着，被解雇的员工将继续得到大部分他们目前的薪酬，这使通用汽车公司将无法立即节省人员成本。

　　UAW还称，遭受影响的工会员工将受到就业保障计划以及工会与通用汽车公司之间签署的其他保护性条款的保护。UAW表示，将尽其所能使上述条款得以实施，保护受成本削减措施影响的员工的利益。

　　UAW主席以及副主席在声明中表示，通用汽车公司宣布的成本削减计划能否得到推行，将取决于工会与公司目前正在进行的谈判以及2007年的谈判。通用汽车公司的举措显然使双方间谈判的难度急剧增加。

　　自1998年遭遇一场代价高昂的罢工后，通用总裁瓦戈纳一直试图避免与UAW发生冲突。但华尔街越来越担心，通用汽车公司面临劳工骚乱可能中断其业务的风险加大。