天籁上市打响了日产在中国的复兴之战，它上打奥迪、皇冠等豪华车，下压雅阁等中高档车，作战区间虽然很长，但是战果辉煌；张辽所持长戟，是长兵器的代表。

　　2004年，甫一成立的东风日产在不到半年时间就遭遇车市寒流。去年1~8月份，阳光(SUNNY)和蓝鸟(BLUEBIRD)两款车的销量同比减少超过10%。直到救世主天籁(TEANA)的出现，日产在华开始止跌回升。

　　天籁的成功，就连东风日产自己都没有预料到。“实事求是地说，正是天籁把去年的东风日产拉出泥潭。”东风日产这位高管心有余悸地表示，“蓝鸟和阳光车型相对老化，加上去年全国车市陷入低潮，我们对天籁在9月28日上市之后很长一段时间内都没有把握。”

　　没有多少先期推广，就连广告也做得平庸不堪，但是天籁确实取得出乎意料的成功。销量从开始的4000辆暴涨到最高的月销量近8000辆，达到去年中高级车一个新的高度。“这么高的销量，我们当初也没有预料到，去年年底的时候，工厂三班倒都无法满足市场需求。”今年5月份，记者在生产天籁的襄樊工厂采访时，随同的生产负责人陈先生对记者表示。

　　在天籁轿车上市半年之后，丰田的皇冠也将于3月下线。从价格区间上看，天籁和皇冠不乏重叠之处。在外形和内饰的设计上，天籁和皇冠都有着鲜明的日本车特色，但在许多细节上，又有着鲜明的不同，可以说，这两款车代表了日本高档汽车造型设计的两个趋势。在价格上，两车的重叠点主要是售价34.98万元的3.5升天籁和售价35.8万元的皇冠RoyalE型车。

　　除了皇冠高位之外，天籁的对手还会对雅阁冲击，特别是新款天籁出来之后，230JM-S以26万元左右的价格，会冲击24万元左右的雅阁2.4L。不过，无论是从定位以及价格上来看，丰田新款锐志(REIZ)会对天籁冲击更大，特别是锐志专门针对天籁制定的价格体系，让天籁原先的区间优势几乎完全丧失。

　　所以，天籁并非完美无瑕，今年三月份，丰田皇冠出现之后，天籁旗舰350JM的月销量直线下降，从当初月均销量近1000辆到现在不足100辆，日产在更高级的车型上匮乏成为日产在华目前的“短板”。加上将出现的丰田锐志，天籁开始感受到前所未有的压力。

　　“虽然完成了今年制定的4万辆销售计划，但是作为公司的主流车型，天籁的销量出现下滑会影响日产在中高级车型上的竞争力。”东风日产发言人坦言。

　　本报记者卫金桥发自上海